TOYOTA「電動車模擬14速手排」專利曝 還會模擬熄火怕你開車無聊
▲TOYOTA開發電動車模擬手排系統，而最近這項專利也被曝光。（圖／翻攝自TOYOTA）
記者林鼎智／綜合報導
誰說電動車就不能有手排？TOYOTA（豐田）最新一項專利文件曝光，就是電動車模擬手排變速箱，而且還不是傳統的6速、可足足高達14個檔位！
據美國專利商標局文件顯示，TOYOTA這套模擬14速手排系統，包括倒車檔在內共有7個檔位，但透過高速檔、低速檔的方式，使每個排檔位置可對應2種齒比，透過模擬齒比的方式提供駕駛樂趣。
▲TOYOTA這套模擬14速手排系統還會模擬檔煞、熄火等。（圖／翻攝自美國專利商標局）
另外，這套模擬14速手排還會記憶你現在的檔位，如果已打到7速，那麼除了降到6檔外，後面也會自動模擬7速以後的檔位。而且該系統還有離合器踏板、模擬檔煞、甚至是模擬熄火等，可以說是相當奇特…。
雖然電動車模擬手排有點多餘，甚至14個檔位也不切實際，但TOYOTA似乎並不打算放棄手排車的駕駛樂趣，未來也有望在電動跑車上提供。
All-New CR-V蟬聯國產中型SUV銷售冠軍 全車系入主享最高100萬0利率
Honda CR-V勇奪臺灣休旅車聲量冠軍。 記者沈昱嘉／攝影
全新世代CR-V憑藉超越標竿的「完備安全科技」、「優雅質感座艙」、「跨級距百變空間」、「強悍動力性能」四大絕對優勢廣受無數消費者青睞，自8月上市以來共累積銷售超過6千臺，更達成11月領牌2,014臺的傲視成績，連續三個月榮登「國產中型SUV銷售No.1」寶座，再度印證CR-V的強勢產品競爭力屢獲消費者高度肯定，持續穩坐檯灣國產休旅一哥地位。
歡慶CR-V連續三個月榮登「國產中型SUV銷售No.1」寶座，本月限時入主CR-V享「60萬高額0利率」、「5年延長保固」，指定車型(S)再享360°環景系統。限時入主CIVIC e:HEV次世代電油車享「100萬高額0利率」，敬請把握年度最後一波壓軸優惠。
本月限時入主CR-V享「60萬高額0利率」、「5年延長保固」，指定車型(S)再享360°環景系統。 圖／Honda Taiwan提供
爲回饋消費者的支持與喜愛，本月即刻入主HR-V，免費限量升級「360°環景系統」、「60萬高額0利率」、「BSI盲點偵測系統」、「5年延長保固」，給予最全面的安心守護，輕鬆享受駕馭樂趣。本月即刻入主節能省油王FIT e:HEV獨領豐收方案送「50萬高額0利率」、「5年延長保固」、「丙式車體險」、「3萬公里免費保養」、「10年／20萬公里電池保固」5大優惠豪禮，讓預算型買家購車零負擔。
Honda Taiwan針對全車系推出不同優惠活動。 圖／Honda Taiwan提供
Honda Taiwan敬邀廣大的消費者即刻至全臺Honda Cars展示中心鑑賞或至官網線上預約試乘： https://www.honda-taiwan.com.tw/Auto/TestDrive。
新年式配備更好！臺灣福斯汽車導入Polo、Tiguan Allspace、Touran等2024年式車型
臺灣福斯汽車發表2024年式Polo、Tiguan Allspace以及Touran等車。 圖／Volkswagen提供
臺灣福斯汽車（Volkswagen Taiwan）發表2024年式Polo、Tiguan Allspace和Touran，其中，Polo全車系共四車型：230 TSI Life、230 TSI Tech、230 TSI Style和230 TSI R-Line，原已具備Travel Assist智慧車陣穿梭系統，230 TSI Tech以上車型更有IQ.LIGHT智慧燈組：LED Matrix矩陣式頭燈，依用路環境調節照明，達到Level 2自動駕駛輔助等級。
福斯Polo自230 TSI Tech以上車型就配有IQ.LIGHT智慧燈組。 圖／Volkswagen提供
2024年式福斯Polo將Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調和Keyless Access免鑰匙晶片控制系統列爲全車系標配，而230 TSI R-Line車型除有R-Line專屬外觀空力套件／專屬銘牌、R-Line專屬金屬門檻飾板、R-Line專屬金屬踏板、R-Line專屬跑車化湛黑頂蓬，更將原本僅能選配的大尺寸電動玻璃天窗改爲標準配備，再次樹立同級標竿。
2024年式福斯Polo將Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調和Keyless Access免鑰匙晶片控制系統列爲全車系標配。 圖／Volkswagen提供
基於福斯Tiguan的Tiguan Allspace，擁有5+2的座位配置，提供330 TSI Elegance與330 TSI Elegance Premium車型，全車系皆搭載2.0 TSI EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配4 MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統，並且具IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統、IQ.LIGHT智慧燈組：LED Matrix矩陣式頭燈，2024年式的330 TSI Elegance Premium車型將Harman Kardon環繞音響系統（480W輸出）納入標配，成爲同級距最富駕馭樂趣的競爭者。
2024年式的福斯Tiguan Allspace330 TSI Elegance Premium車型將Harman Kardon環繞音響系統（480W輸出）納入標配，成爲同級距最富駕馭樂趣的競爭者。 圖／Volkswagen提供
七人座的德制MVP福斯Touran，2024年式單一車型280 TSI Elegance，同時將所有舒適配備列爲標配，如全景式電動玻璃天窗，爲駕駛貼心設想的ergoActive駕駛座附電動按摩功能、駕駛座電動腰靠調整，及Dynaudio環繞音響系統（數位16聲道擴大機、330W輸出）帶來的聽覺饗宴，以及完整的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。
IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統包含Park Assist自動停車輔助系統，同時仍保有便利科技，如Easy Open/Close 電動尾門（感應式自動開啓／延遲關閉）、雙前座椅背可摺疊餐檯、可折平Easy Fold設計、第二排三座獨立座椅和二三排 ISOFIX兒童安全座椅裝置，另可選配第二排雙座整合式兒童座椅，讓家庭用車更方便。
2024年式福斯Touran單一車型280 TSI Elegance，將所有舒適配備列爲標準配備。 圖／Volkswagen提供
臺灣福斯汽車本月更推出全車系指定車型零利率高額40期分期付款方案，另附免費第五年延長保固，或優惠現金折扣，車主可使用舊換新最高達4萬元的購車補助金，詳情請洽臺灣福斯授權經銷商。
臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示：「Volkswagen傾聽消費者心聲，持續拓展產品陣容，致力提供符合市場需求的車款，2024年式Polo、Tiguan Allspace和Touran皆調整配備和車系編成，使消費者快速找到屬於自己的愛車。」
因此，以亮眼外觀和駕駛科技著稱的福斯Polo，2024年式全車系擁有Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調、Keyless Access免鑰匙晶片控制系統，230 TSI R-Line車型則有大尺寸電動玻璃天窗，成爲同級首屈一指的都會掀背車。
同時，已是5+2人座運動休旅代名詞的福斯Tiguan Allspace，2024年式330 TSI Elegance Premium車型配有Harman Kardon環繞音響系統（480W輸出），而受到家庭買家青睞的七人座福斯Touran在2024年式改成單一車型280 TSI Elegance，並且升等各項配備，包含全景式玻璃天窗、ergoActive駕駛座附電動按摩功能、Dynaudio環繞音響系統（數位16聲道擴大機、330W輸出），與Park Assist 自動停車輔助系統。
蘋果發佈新款MacBook Pro和全新Mac mini
寵 魅
蘋果發佈新款MacBook Pro，搭載全新M2晶片；配備M2Pro的新款14英寸MacBook Pro起價1,999美元；而配備M2Pro的16英寸MacBook Pro起價2,499美元；配備M2和M2Pro的全新Mac mini，起價599美元。
馬斯克訪問以色列 談妥“星鏈”應用 海洋 世界首富、美國硅谷企業家埃隆·馬斯克27日訪問以色列，與以方就允許加沙地帶使用其名下企業的“星鏈”衛星互聯網通信服務達成“原則性共識”。 馬斯克因名下社交媒體平臺X（前身爲推特）充斥所謂“反猶言論”而承受壓力。訪以期間，他沒有直接談及相關議題，但承諾將盡己所能阻止傳播仇恨。 馬斯克名下太空探索技術公司正在太空組建由近兩萬顆衛星組成的“星鏈”網絡，從太空向地球提供高速互聯網接入服務。據美國《華盛頓郵報》27日報道，現階段大約5000顆衛星投入運營，“星鏈”主要方便沒有寬帶的偏遠地區使用互聯網，在災區充當重要通信工具。 新一輪巴以衝突10月7日爆發後，加沙地帶多次斷電，當地居民無法與外界或彼此聯絡。在以軍持續空襲時，加沙地帶巴勒斯坦民衆甚至無法聯繫急救服務。 據路透社報道，馬斯克曾提議用“星鏈”支持加沙地帶與“受國際公認的援助組織”保持通信聯繫。以色列通信部長什洛莫·卡爾希表示反對，稱巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）會利用“星鏈”進行“恐怖活動”。 不過，卡爾希27日說，以色列政府和馬斯克原則上達成“重大”協議。按照他的說法，只有在以色列通信部批准下，“星鏈”設備才能在加沙地帶使用。 暫不清楚“星鏈”將如何在加沙地帶供巴勒斯坦民衆使用。使用“星鏈”需要地面終端。 “星鏈”被視作在俄烏衝突中發揮重要作用。烏軍利用“星鏈”操控無人機、無人艇打擊俄軍。馬斯克在傳記中披露，他去年9月拒絕激活克里米亞地區“星鏈”衛星通信服務，致使烏克蘭未能成功偷襲俄羅斯黑海艦隊。 爲此，美國國防部還與太空探索技術公司補籤合同，正式要求後者在烏克蘭提供“星鏈”服務。五角大樓拒絕披露合同性質以及如何管控“星鏈”在烏服務。 馬斯克27日還與以色列總理本雅明·內塔尼亞胡、總統伊薩克·赫爾佐格會晤。 內塔尼亞胡當天與馬斯克一同造訪10月7日遭哈馬斯突襲的一家集體農場。兩人當天還在X平臺上直播對談。據法新社報道，內塔尼亞胡在直播中說，消滅哈馬斯後需要讓加沙地帶“非軍事化”，“那時我們也必須重建加沙，我希望屆時我們的阿拉伯朋友能施以援手”。他還告訴馬斯克，希望恢復經美國斡旋與沙特阿拉伯關係正常化的談判。馬斯克說，願意爲加沙地帶重建提供幫助。（完）（新華社專特稿） 關鍵詞：埃隆·馬斯克(Elon Musk)
11月27日，據深圳發佈消息，深圳八部門聯合發佈《深圳市促進新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展的若干措施》（以下簡稱《措施》）。《措施》提出，延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免等政策，鼓勵淘汰“國Ⅳ”及以下排放標準的普通小汽車，支持老舊汽車更新消費。
《措施》指出，鼓勵新能源汽車下鄉，進一步優化汽車限購措施。鞏固公交及出租領域全面電動化成果，延續執行網約車運輸證管理政策。加快“電力充儲放一張網”建設，支持通過換電、虛擬電廠、光儲充一體化等多種創新模式助推公共領域車輛電動化。
《措施》明確，對燃油動力更新置換爲LNG動力的重型貨運車輛（含港口內拖車），按規定給予購置補貼，對港區內使用LNG拖車按規定予以運營資助。探索開展純電動短途運輸、城建物流以及礦場等特定場景重型貨車運營示範。對符合條件的氫燃料電池汽車按照廣東省獎補政策予以購置補貼和車輛運營補貼支持。
《措施》要求，開展先進創新技術攻關。支持圍繞先進動力電池、電機電控系統等電動化領域，激光雷達、毫米波雷達、車載攝像頭、高精度地圖與定位、域控制器等智能化領域，車用無線通信、雲服務終端等網聯化領域，操作系統、智能駕艙、電動化平臺等共性基礎技術領域，以及汽車功能安全、信息安全等領域開展關鍵技術及關鍵零部件攻關，根據項目評審結果予以不超過1000萬元資助。
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《措施》還要求，實現重大核心環節突破。圍繞車規級芯片、車用操作系統、中央計算平臺、新體系動力電池等產業核心領域和重要環節，支持針對重大技術系統、重大工程、重大裝備等進行重點攻關，按項目總投資的一定比例予以不超過3000萬元資助。採用“賽馬制”“揭榜掛帥”等方式，鼓勵高端微控制器（MCU）、功率器件、電源控制模擬芯片、車內/車間通信芯片、高算力主控芯片、計算芯片、系統級芯片（SOC）等汽車芯片實現自主突破。
（原標題：拒絕次品！空氣淨化器新國標今日實施）
【手機中國 智能硬件】從今日起，國家標準委批准發佈新修訂的GB/T 18801-2015《空氣淨化器》國家標準將正式實施，明確了評價空氣淨化器的基本技術指標與空氣淨化器產品的標誌和標註。
我們知道，去年大家都在討論霧霾，而空氣淨化器自然成爲了人們對抗霧霾的首選，但空氣淨化器的市場混亂，淨化原理五花八門，淨化效果參差不齊，空氣淨化器行業品牌就從2012年的50多個增長至2014年的超過200個。
這次的新標準中，對消費者影響最大的一點就是明確規定了影響空氣淨化器淨化效果的四項核心指標和產品的標誌、標註。四項核心指標分別是：CADR（潔淨空氣量）、CCM（累計淨化量）、能效等級、噪聲。
當然啦，不管怎樣，這對於我們廣大的消費者來說，肯定是一件好事，那麼空氣淨化器幾百元的和上千元的區別到底在哪呢？我們將在以後的評測中和詳細說明。
iRent 24小時自助租車服務將是最便利又省錢的選擇。 記者曾原信／攝影
中国正逐步从“自行车王国”迈向“自行车运动大国”——专访世界自行车中心主管兰德里
iRent自助租車同時提供電動機車及汽車，滿足不同使用需求。 記者曾原信／攝影
其中，iRent 24小時自助租車服務將是最便利又省錢的選擇，不受營業時間限制、隨租隨還的特性，搭配上多元化的車款選項，滿足各種不同使用情境，絕對是今年農曆春節外出最佳選項。
福州长乐成功出让3宗地块揽金3.46亿元 2宗由本土国资竞得
有多好？同時提供機車汽車、據點遍及全臺
共享汽機車近年已成爲民衆出遊或外出代步的重要選項，最重要的關鍵就是服務區域持續擴大，更有助於民衆實際使用。其中iRent 24小時自助租車堪稱是市場上提供最完整服務的共享汽機車平臺，透過同一APP就可以同時提供共享汽機車租借服務。
iRent的創新服務已經深入民衆生活。 記者曾原信／攝影
其中，汽車營運範圍遍佈全臺、機車遍佈六都，引領創新的24小時自助租車服務，走到哪裡用到那裡的便利性，爲用戶提供更便捷的移動生活，獲得超過60萬會員的支持。
前三季度国家铁路多项指标创历史新高 货物运输保持高位运行
央行上海总部等五部门召开座谈会 提出满足房企合理融资需求
透過專屬APP租借車款，不受營業時間的限制，24小時均提供服務。 記者曾原信／攝影
好簡單！使用方式超容易
民衆只要下載iRent App，並加入會員通過審覈，進入農曆春節，不論是採買年貨或是拜訪親友，有用車需求時，事前預約、當下取車、事後還車皆可使用iRent App自助操作。
民衆可先利用智慧手機上的App預約車輛，iRent APP同時提供機車及汽車租借，汽車更同步提供同站租還及路邊租還選項。同站租還輸入欲租借日期就可一鍵秒查可租借站點及車輛，並顯示車款型號、位置及資費專案。
同站租還輸入欲租借日期就可一鍵秒查可租借站點及車輛。 摘自iRent APP
超貼心！車款選擇多元化
即便是自助租車，iRent也提供多元化的車款選擇，其中如果採用同站租還方案的話，不論是小資族羣最愛的TOYOTA Yaris及Vios、國民神車TOYOTA Corolla Altis、大空間首選TOYOTA Sienta五人座及七人座，或是油電車Prius C等，不論是全家返鄉、三五好友出遊需要多人座或是經濟實惠的代步車款，選擇款式應有盡有。
同站租還提供包括TOYOTA SIENTA等多元化的車款。 摘自iRent APP
iRent 24小時自助租車提供同站租還服務。 記者曾原信／攝影
路邊租還的車款則主打「綠能環保」概念，提供民衆另一種交通服務新選擇，採用TOYOTA Prius C油電汽車及Kymco光陽Many EV電動機車。其中，電動機車滿電狀態擁有50km的行駛距離，借車時都會顯示車款目前電量，就算在路途上快沒電也不用擔心，APP系統可以直接導航到ionex能源站更換電池，方便又人性化。
路邊隨租隨還給予用戶更彈性的取車還車體驗，方便春節時臨時用車需求。 記者曾原信／攝影
iRent提供電動機車隨租隨還服務。 記者曾原信／攝影
iRent同站租還適合計劃性出遊及臨時用車需求，全臺有超過1千2百個點可以租借，而且可以接受兩個月以內的預約用車；偏向區域內移動的路邊租還服務，目前汽車部分服務範圍包含六都及新竹、基隆等，機車部分則是六都和宜蘭，不論是春節拜年或是探訪朋友，只要搭乘大衆交通工具前往，再透過共享汽機車銜接當地交通，就可以減少春節塞車的舟車勞頓，絕對更加省時省力。
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很省錢！短時間用車最便利划算
iRent 共享汽車則提供以小時爲單位計價(共享機車則以分爲單位計費)，對於農曆春節遇上臨時用車需求的情況，用多少算多少，完全貼近小資族的需求，不需要額外多付全天租借的費用，對於需要短時間用車的人而言可說是十分便利。
租汽車以小時計費的方式，對於短時間用車的人可說是十分划算。 摘自iRent APP
春節期間(2021/02/09至2021/02/16)租iRent共享汽車享好康，依承租日數贈iRent時數，滿2日贈送1小時(不累計)，即便是在春節時刻，想要用車只要透過APP依然可以輕鬆預訂！
最安心！銅板價加購安心服務
春節用車最怕碰撞意外影響出遊行程及好心情，iRent爲持續優化用戶使用體驗，近期推出APP改版即提供加值功能再升級服務，在租汽車的同時，就可以加購安心服務，提供免車損自負額1萬元、免車輛修復期間之營業損失，以銅板買安心，讓租車更放心。
春節租共享汽車加購安心服務，讓出遊更安心。 摘自iRent APP
即便疫情再次在農曆春節攪局，但7天年假不論是出門走春拜年、採買年貨或是拜訪親友，一定會有需要代步工具的時候，使用iRent不只有最方便的操作方式、最多元的車款選擇、最安心的使用經驗，不論是跨縣市拜訪親戚或是到外地走春，或是趁着年假到市區大肆血拼購物，iRent隨租隨還、用多少算多少，絕對是最划算超值的選擇。
手機下載APP：https://irentxhims.page.link/d3b2
海光信息：目前深算二號已經在商業用戶端實現銷售
小 布 2 屋
財聯社11月22日電，海光信息在互動平臺表示，海光DCU系列產品深算二號屬於GPGPU的一種，採用“類CUDA”通用並行計算架構，具有優異的產業生態和國內領先的產品性能，目前深算二號已經在商業用戶端實現了銷售。
中興Blade V8發佈:5.2英寸雙攝/3月上市
交响情人梦
第一重装 汉唐风月1
（原標題：中興Blade V8發佈:5.2英寸雙攝/3月上市）
【手機中國 新聞】1月6日消息，今年CES2017大會上，中興除了發佈雙攝千元機Blade V8 Pro外，還發布了另一款雙攝新機Blade V8，該設備採用更緊湊的5.2英寸屏，配置稍有縮減。
中興Blade V8亮相CES2017
據介紹，Blade V8配備1300萬+200萬像素高清後置彩色雙攝像頭，支持3D拍攝、星軌拍攝等，採用5.2英寸1080p 2.5D屏幕，超薄金屬機身，配備正面指紋識別。同時，它還搭配3GB+32GB內存，運行Android 7.0操作系統，預計3月份在國內上市。
之前雙攝只是在高端旗艦設備上出現，現在中興將雙攝技術引入到千元機，方便大衆消費者體驗，看起來還不錯。
臭虫入侵北市！「台湾恐大流行」 专家曝床虱2个月不吸血还能活
Volvo Cars針對旗下熱賣的中型豪華休旅XC60推出小改款車型。 圖／Volvo Cars提供
2017年瑞典Volvo Cars宣佈與Google合作，共同開發新世代車載多媒體系統，並採用Android（安卓）系統介面與操作模式來便捷度。首款搭載這套系統的新車爲Volvo XC40 Recharge電動車，現在品牌最熱賣的中型豪華休旅XC60也獲得相同配置且以內裝、外觀以及安全防護系統微調的小改款姿態首度亮相。
Google首款採用Android（安卓）的車載多媒體系統，已經先搭載於Volvo XC40 Recharge電動車上，現在則是擴展至小改款Volvo XC60。 圖／Volvo Cars提供
小改款Volvo XC60重點在於導入由Android（安卓）系統驅動的多媒體影音系統，並內建許多Google應用程式與相關服務，包括便捷的Google Maps導航地圖以及通過Google Play下載的各式大量車用APP，使車輛不僅能更智能，相比過往車載多媒體系統也有更高的支援度，許多智慧型手機使用的APP也能直接執行。
Android（安卓）車載多媒體影音系統，內建許多Google應用程式與相關服務，包括便捷的Google Maps導航地圖以及通過Google Play下載的各式大量車用APP。 圖／Volvo Cars提供
安全防護方面，小改款Volvo XC60導入新世代Advanced Driver Assistance Systems（ADAS）偵測元件，由多顆雷達、攝影機、超音波感知器所組成，不僅能適應現有的安全防護系統（包含自動煞車、碰撞警示、各項駕駛輔助）未來也具備持續升級的能力，可以讓半自動駕駛輔助達到從靜止狀態至高速公路的進階應用。
小改款Volvo XC60導入新世代ADAS偵測元件，由多顆雷達、攝影機、超音波感知器所組成，不僅能適應現有的安全防護系統，未來也具備持續升級的能力。 圖／Volvo Cars提供
升級18GB記憶體！限量款ROG Phone 5 Ultimate 6/8開放上市 售價36900元
小改款Volvo XC60的外觀變化則較少，原廠僅針對水箱護罩、前保杆造型等處進行微調，並提供新車色與新樣式輪框可作搭配。內裝方面則是提供新的選項如無皮革、City Weave紡織等，滿足個性市場需求。小改款Volvo XC60預計在5月開始生產，動力方面則無特別提及，應該是維持現有陣容與選項。
小改款Volvo XC60動力配置並無特別提及，應該是會維持現有陣容與選項。 圖／Volvo Cars提供
得益於上世紀六十年代太空成像技術的發展，人類發現了地球是一顆“ 藍色星球”。這些照片證明了水在我們生活的環境中佔有何等重要的位置， 同時也告訴我們這一資源是何等脆弱。
在中法環境月期間，法國駐華大使館選出數篇法國學者的文章，他們從科學家、法學家或作家的角度來思考我們這顆藍色星球。這些文章將幫助讀者們更好地瞭解法國知識界對這一問題所作出的思考。
作者：布魯諾·達維德（Bruno David）
圖源：A. Iatzoura-MNHN
本文靈感來源於《海洋世界：前往海洋中心的非凡之旅》一書，作者是B. David, C. Ozouf-Costaz 以及 M. Troussellier，2013年由Cherche Midi和CNRS出版。
布魯諾·達維德（Bruno David）是法國國家自然歷史博物館館長，自2015年任職至今。他曾在法國國家科研中心（CNRS）進行古生物學和生物學領域的研究，探索生物多樣性的歷史演變。他曾參與大型海洋科考任務，隨“鸚鵡螺”號潛水器前往南大洋、加勒比海與太平洋。自2020年9月以來，他一直是“法國文化”廣播頻道的專欄作家。他撰寫的書籍包括《走向第六次生物大滅絕》（“À l’aube de la 6e extinction”, 2021年Grasset出版）以及與G. Lecointre合著的《活物的世界》（“Monde vivant” , 2022年Grasset出版）。
海洋很大，佔據地表70%即3.6億平方公里的面積，其13億立方千米的海水裡棲息着生物圈96%的物種。根據1：250 000的基本比例尺，全球海岸線展開來的長度是160萬公里，可以環繞赤道40次。
海洋很深，平均深度達3700米。生物聚集的淺海大陸架只佔海洋總面積的7%。絕大多數海洋物種生活在大陸架，因爲這裡日照充足（珊瑚礁就是最典型的例子）。人類活動如捕魚、水產養殖以及旅遊也主要集中在淺海區域。
海洋裡穿梭着大型的洋流運動。紐芬蘭島附近的墨西哥灣流流量爲每秒1億立方米，而環繞南極洲的繞極流可達1.5億立方米/秒，相當於700條亞馬遜河或者全世界河流總量的120倍。
海洋鹹水構成一個很特殊的環境。海水壓強巨大：1000米深的水壓是100帕，1萬米深的海里壓力達1000帕（要知道大氣壓只有1帕）。海水動力粘度比空氣高50倍，密度比空氣高800倍。雖然生物需要克服壓力才能移動，但海水浮力支撐着它們的體重，使它們能夠不費力地從深海游到表面。海水裡的氧氣濃度很低（比同等體積的大氣少30倍）。
綜上所述，海洋遠非一個靜止和均勻的水池。它根據地點和深度呈現不同的面貌，隨着季節年代歲月而演變。海底地形也受到不同地質運動的影響，從而形成對生命發展更有利或更不利的環境。
海洋是地球上最大的生態系統，在物質和能量的流動和儲存過程中起着關鍵的作用。在主要的物質循環（生物體與無機物質之間的循環）裡，海洋的水循環通過物理和化學作用推動着有機成分的合成。海洋與生命密不可分。生命誕生於海洋，各種物種在海里棲息和繁衍。
1.海洋的生物多樣性
今天的海洋庇護着各式各樣的生物羣落生境：從各種海岸線（巖底、沙底或海草牀）到深海（深海平原或海底熱泉綠洲）；從溫帶的珊瑚礁到冰冷的極地海洋；從高度鹽化的鹹水瀉湖到低鹽的峽灣、海灣與河口。海洋物種生活在各個緯度和深度，分佈在不同的環境梯度，影響着海洋生態系統的功能。
海洋呈現異常豐富的生物多樣性：所有生物種羣都存在於海洋中，而且大多數起源於海洋。磷蝦，即鯨魚常吃的小蝦，是地球上數量最多的5個動物物種之一（數萬億個個體）。海洋裡存在的病毒數量多達10的30次方，比我們已知的所有恆星還要多。在人類過度捕撈而將魚類種羣推向滅絕邊緣之前，海里魚類的數量也以千億計。
與陸地相比，海洋生態系統歷史更加久遠，領域更加寬廣。人類對海洋生物多樣性的認知是零散的，仍有大約70%到80%的海洋物種有待發現，尤其那些被稱爲“黑匣子”的原生生物寶庫（線蟲、放射蟲、細菌和病毒等）。通過使用新的基因測序方法，會發現所有環境的生物種類都比基於生物體解剖觀察的數量要高得多。許多生物多樣性無法通過形態鑑定，尤其微生物世界（病毒、原核生物和原生動物）更是如此。與此同時，形態相似但基因不同的隱存種在肉眼可見的生物世界（原生生物、植物、動物）裡大量存在。
人們一直認爲海岸區域的生物羣落是高度多樣化的，而近海區域的底棲或浮游生物比較單一。近年來，這種主流論調發生了很大的變化。即使近海和深海環境比海岸線更加均勻，生物羣落仍呈現鑲嵌式的生境，集中且分散。在研究海洋生態系統特別是底棲環境時，需要考慮到不同生境的複雜性。
舉個例子。1970年代末，人們發現海嶺上分佈着熱泉綠洲，乍看類似於太平洋、大西洋和印度洋發現的生態系統。儘管表面相似，且生物羣落也有可比性（細菌、蠕蟲和甲殼動物等），但每片“綠洲”的物種其實各不相同。在雷同的“景觀”背後，具體物種的種類和數量與最初的設想大相徑庭。
OPPO沈义人爆料Reno Ace：搭载全球最快65W超级闪充
2.人類與海洋
人類把海洋當成資源寶庫（食物、沙子、礫石和礦物等），並且很長一段時間認爲這些資源取之不盡。海洋是衆多文明和征服者的搖籃（腓尼基人、維京人、波利尼西亞人、迦太基人、威尼斯共和國、阿姆斯特丹等）。人類一直深深依附於海洋，通過它的物產和航道獲得許多收益。然而由於海岸和近海近年來受到很大的壓力，這種好日子也許要結束了。
相對於陸地而言，海洋上的人爲壓力似乎沒有那麼強烈或直觀。然而近幾十年來，人們越來越頻繁的海上活動影響着越來越多的環境，包括沒有人煙的深海或極地地區，以及巨大環流裡聚集的塑料垃圾。
人類活動帶來的影響主要體現在過度開發資源，破壞生態以及留下過多的人爲痕跡。在沿海地區，這些影響尤爲明顯。人們大量聚居在海岸線附近（世界上60%的人口居住在離海岸線不到100公里的地方）的結果就是出現一些人類占主導地位的環境，可以稱之爲高度人類化的生態系統[1]。這些真正的新生物羣落可被視爲人類與自然的耦合產物。這些新系統綜合了多種相互關聯和相互依存的要素，其中有兩個主要組成部分：生態和社會。生態系統包含所有生物和非生物，是一個具有不同潛力的特定環境，既是受壓者也是施壓者。社會系統則主動性更強。人的存在和人的行爲形成一種強大的壓力，密切影響着這些高度人造生態系統的各個組成部分。瞭解這些系統的關鍵就在這裡。
3.海洋科學
海洋科學理論上不屬於一門自成一派的學科。海洋科學的基本概念和理論框架與陸地領域是相同的，主要研究生態學、系統學、進化學和環境學。此外，海洋學的整體框架（全球變化和人類化）也與陸地研究相近。
也就是說，它們唯一的區別在於所研究的對象。在物種、生態系統或人造生態系統的深層性質方面，海洋與陸地是一樣的。那麼，爲什麼我們仍要把重點放在海洋上呢？
首先，因爲海洋是一個特殊的研究環境。生活在陸地上的我們很難進入海洋進行探索和實驗，需要特定設施的輔助（船、潛艇、傳感器、水密機器人、潛水裝備、水族館等），有必要構建相關的科學社區。
其次，由於海洋本身的特徵（海水的均向性、環境密度、滲透壓、低含氧量、緩衝作用、容納生物等），海洋生態系統的功能以及反映方式與陸地很不一樣。比如受到氣候影響而遷徙的海洋生物比在陸地幾乎快10倍。這些特徵可以引出相關研究甚至獨立的科學命題。
最後是因爲社會問題。相對於陸地資源，海洋資源獲取和使用有着本質的不同：我們會捕撈野生海產以及海洋食物鏈頂端的生物；面臨獲取資源的技術問題以及公海的國際性問題，我們需要反思如何獲取和分享資源。
雖然海洋環境複雜而豐富，海洋科學仍然是一門年輕的科學，至少深海研究是新興的領域。出海的難度阻止了人們探索的步伐。我們在50年前纔開始研究板塊構造學。“塔拉”帆船進行遠航科考迄今不到10年，讓我們發現了一個未知的微生物世界。法國國家自然歷史博物館也組織科考任務（La planète revisitée，“地球新視角”），每年都會帶回來新的無脊椎動物物種。隨着歷史的車輪加速前進，海洋科學即將翻開嶄新的迷人篇章。
鑑於近年來的技術發展，我們可以把海洋系統置於全球的框架，基於最新的海洋物理和化學模型，結合新的測序技術（NTS）提供的多種生物數據，或結合生物多樣性的演變場景進行研究。NTS提供跨學科的土壤，爲生物進化、生物地理和生物系統功能提供新的調研領域。在物理和化學海洋學方面，數字模型取得很大的進展。科學界最近計劃建立一個數字化的海洋。這一舉措之所以引起關注，是因爲它允許我們調整某些海洋的參數並以準實驗的方式觀察其結果，無需繁瑣的實地考察。誠然，實地考察依然有必要進行，但由於海洋科學與海洋生物學已經具備交叉融合的條件，我們擁有了對海洋系統進行整體研究的工具。學問是否成功融合，將由即將誕生的新概念來衡量。我們可以大膽預測此次成功的必然。
結論：
我們在日常生活中不會意識到海洋給予我們的所有恩惠。我們知道它贈與的海產資源，我們知道在夏天享受海風吹拂，我們也知道海上運輸的便利性。然而，我們常常忘記這片汪洋在氣候調節中的作用：穩定氣溫以及儲存二氧化碳。除此之外，海洋浮游生物也影響着氧氣循環以及雲朵的形成。
在全球變化的背景下，我們必須知道海洋、海洋生物多樣性以及相關生態系統部門將面臨什麼樣的前景：現在正在進行哪些變革？將有什麼發展？如何進行調整？這些都是科研人員、政治和經濟參與者必須能夠回答的問題，爲了保護這個表面上大部分是海洋的星球，也爲了實現人類期待的未來。
參考資料：
[1] 這些系統可以被描述爲人類構建的社會生態系統。人是整個系統及其組成部分中的主導行爲者。
（中法環境月特別系列共計5篇文章，往期精彩內容請搜索“本站傳媒科技研究院”頻道賬號進行閱覽）
GrowingIO 2021增長大會議程曝光，多位重磅嘉賓來襲
（原標題：GrowingIO 2021增長大會議程曝光，多位重磅嘉賓來襲）
由GrowingIO 主辦的2021第六屆增長大會，將於5月20日在上海環球港凱悅酒店舉辦。本屆增長大會以“數智融合，負熵爲增”爲主題，聚焦後疫情時代，企業數字化轉型所面臨的真實問題，探討如何生態化構建數據價值。
作爲數智增長領域的年度盛會，GrowingIO 2021第六屆增長大會一經官宣就引發各方關注，今年的增長大會將從企業級走向行業級，攜手全球合作伙伴共同構建開放、創新、共贏的數據科技新生態，爲萬千企業提供了一個以數據爲核心的交流平臺。此次大會邀請了藍標傳媒和Morketing針對不同領域進行聯合主辦，今日正式公佈大會議程和部分重磅演講嘉賓。
多位重磅嘉賓來襲，大會內容搶先揭秘
漢堡王中國數字技術負責人張天《數據驅動營銷：從戰略到實踐》
漢堡王作爲全球大型連鎖快餐企業，在保有自己特色的同時，也在不斷創新改進、完善服務品質。作爲零售業數字化轉型的先行者，漢堡王通過數字化的應用，提高了人效、坪效和商品的週轉，降低了獲客成本和運營的成本，也讓消費者有了更多的體驗感、便利性和獲得感。
漢堡王中國數字技術負責人張天出席本次增長大會，就《數據驅動營銷：從戰略到實踐》進行分享，暢談數據驅動的營銷到底指什麼，又如何真正實現數據驅動的營銷。
LVMH數據專家中心負責人 Marco Li《衡量私域用戶價值——TAP追蹤指標體系》
互聯網正在徹底影響消費者的購物習慣，LVMH 集團作爲全球最大奢侈品集團也開始將重心轉移到數字化，持續加碼全渠道銷售，通過數字化技術管理內部經營以及提高溝通效率。
隐私政策引发争议！WPS深夜致歉：“所有用户文档不会用于AI训练！”
LVMH數據專家中心負責人 Marco Li 將聚焦私域用戶，從“引流：新老訪客的流量佔比需要區分維護”“促活：用戶的活躍度在私域的重要性遠高於其他渠道”“收割：交易只是私域運營的目標之一”三大方向詳解《衡量私域用戶價值——TAP追蹤指標體系》。
藍標傳媒CTO 蔣浩《解碼生意增量，私域探索驅動營銷新增長》
藍標傳媒作爲藍色光標旗下專注智能營銷和新型數字廣告的戰略業務板塊，不斷探索符合當下環境的營銷模式，加快夯實業務優勢，重點深耕品牌私域電商解決方案，爲品牌商家提供整合營銷服務。
作爲聯合主辦方，藍標傳媒CTO蔣浩將以《解碼生意增量，私域探索驅動營銷新增長》爲主題進行分享，從“如何看待私域”到“一切現象的驅動，歸因於增長訴求”，再“用生命週期模型找到增長路線”，由表及裡層層遞進，以更輕鬆易懂的方式分享私域如何驅動營銷增長。
廊坊銀行數字銀行部副總經理 李曉彪《中小銀行的AI賦能瓶頸及出路》
廊坊銀行作爲身處 “雙循環”經濟模式重點區域的環京都市圈，近5年來堅定實施零售轉型戰略，以金融科技助力提升服務效率，爲老百姓、小微客戶帶來便捷的金融服務體驗。
廊坊銀行數字銀行部副總經理李曉彪出席“AI智能分析”分會場，從中小銀行業務發展的典型痛點、AI賦能面臨的難點及卡點、可能的AI賦能路徑及方式等角度進行實例分析。
1+3模式，從行業到細節，大咖洞見分享
大會分爲上午主會場和下午3個分會場，主會場圍繞主題“數智融合，負熵爲增”，彙集問題解決服務商、品牌主從市場行業、數字化轉型和新零售未來發展等多角度進行深度分享。
GrowingIO和藍標傳媒聯合主辦“私域營銷”場。經歷2020年的疫情，“私域運營”從企業的附加項成爲必選項，從O2O到新零售，從增長黑客到私域流量，線上場景成爲營銷閉環中不可或缺的關鍵。
“AI智能分析”分會場由GrowingIO獨家籌辦，作爲以用戶數據智能分析爲核心，打造增長應用營銷閉環的一站式數據增長引擎整體方案服務商，GrowingIO自身就是AI智能分析領域的佼佼者，這次更是邀請了多位企業品牌主分享AI在不同行業中的實例應用。
“從用戶數據到用戶價值”分會場是由GrowingIO與Morketing聯合主辦的，將會更關注在數字化轉型及 DTC 等概念日益火熱的情況下，企業如何放大數據價值，通過精細化用戶運營實現業務增長。
更多嘉賓詳情可查看GrowingIO 2021增長大會官方議程。GrowingIO 2021第六屆增長大會聚四方領航者，論負熵爲增之道。報名正在繼續，更多重磅嘉賓靜待揭曉。
WD 西部數據 My Cloud Mirror 8T 個人雲存儲$369.99+$88.93直郵中國（約￥2840）
值得買網友“ideepblue”的推薦理由：“身處數據爆炸的時代，沒有一個大容量存儲是無法跟上時代的步伐。
這款NAS雲存儲，外形優雅純白色的外觀盡顯高貴美。內部採用雙盤位設計，可支持RAID0、RAID1、跨盤邏輯卷和獨立邏輯卷。默認內置西部數據紅盤，專爲7×24的NAS而設計。千兆有線網口接入網絡，並帶有兩個usb3.0插口可繼續擴展NAS容量或者冗餘備份。
相比其他NAS存儲來說，初次配置極其簡單，配合移動端的app，可以做到隨時隨地訪問個人云存儲。同時，還可作爲離線下載機使用，自帶http、ftp和p2p脫機下載，並且http支持遞歸下載、ftp支持目錄下載，十分方便。另外，還可自動同步百度雲、dropbox的內容。DLNA也不在話下。”
美國亞馬遜售價369.99美元，支持直郵，郵費與稅費共計88.93美元，到手價大約2840元，不願意直郵的話，也可以選擇轉運渠道，也需要2500元以上（未含稅），不過這麼沉甸甸的一個大硬盤，還是直郵到手更讓人放心一些，國內B2C最低3699元，對於儲存空間有大量需求的網友可以考慮入手。
NBA／全能數據代表作直追喬丹 霍姆葛倫：感謝教練對我有信心
（原標題：蘋果的AirPods將無法與大多數設備兼容）
蘋果在剛剛結束的發佈會上推出了無線耳機AirPods。 Airpod耳機將在10月份正式發售,售價159美元。不過在你購買之前，最好三思而後行。據外媒The Verge報道， 無線耳機AirPods除了使用大多數無線耳機所採用的藍牙技術外，還通過蘋果的專利技術來實現自動與手機連接，這也導致它只能與蘋果現有的產品兼容。
外媒The Verge稱，這項專利技術將促使AirPods無法與其他不支持的設備連接。 而這項技術是蘋果自主研發的“W1芯片”。當這些無線耳機在靠近 iPhone或其他蘋果設備時,便可立即完成自動連接， 能檢測用戶是否將耳機戴入耳中。
AirPods僅支持最新 iOS 10 、watchOS 3 macOS 或 Sierra 系統版本的設備。
文 | 御柳
出品 | 本站科技《態℃》欄目組
星艦的第二次發射失敗了。
儘管如此，但其一級發動機全部正常工作、分離正常，二級遙測信號丟失，星艦飛船偏離軌道，主動引爆。因此，網友們直呼，已經是非常大的進步了，馬斯克不愧人類之光。
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7個月前，星艦進行了首飛，但首飛由於一級火箭有多臺發動機工作不正常，升空2分30秒後火箭姿態失穩並開始旋轉，最終解體爆炸，發射失敗。
自首次試飛失敗之後，SpaceX對星艦設計進行了至少1000次修改，在二次試飛時，Space X採用了一種新的分離方法，名爲“熱分離”，也就是星艦的飛船與下方的超重型火箭助推器完成分離前就點燃其發動機。從第二次發射的結果來看，SpaceX不僅實現了一級發動機全部正常，而且成功驗證了熱分離技術。
我們期待星艦的下次試飛成功。
#SpaceX星艦火箭從德克薩斯州的發射臺發射升空 #Spacex與星艦助推器失去聯繫 推定火箭故障…（來源：每日經濟新聞）
雖敗猶勝 馬斯克不愧是人類之光
自從去年（2022年）以來，馬斯克就一直謀求星艦軌道級測。
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星艦，是馬斯克爲了探索殖民火星而建造的宇宙飛船名字。星艦的發展史可能要追溯到20年前，在2007年，馬斯克首次向外界透露了一個目標：最終要讓人類得以探索並殖民。當時或許很多人認爲馬斯克就是個瘋子，但在他宣佈這個目標之前的2005年，馬斯克的商業航天公司SpaceX已經開始研究超重型運載火箭概念。
2011到2015年間，馬斯克的登陸火星計劃逐漸被揭露開來。在這期間，SapceX開發了火星殖民系統（MCT，也就是星艦的前身），2018年SpaceX開始製造超重型運載火箭的首個火箭原型，並正式提出了星艦概念：馬斯克將第一級助推器稱爲超重型推進器（Superheavy），將第二級飛船稱爲星艦（Starship）。
自2019年以來，SpaceX就在得克薩斯州南部的基地開發星艦，並在20公里以下的高度測試飛行了數艘星艦原型，現在網上仍然可以搜到很多原型機試飛爆炸的視頻。但SpaceX並沒有因此停止測試的腳步。
2021年5月5日，星艦SN15原型機進行了最後一次10公里跳躍試飛，最後成功實現平穩落地，這意味着星艦原型機首次完成了亞軌道試飛。
關於首飛失敗的可能性，馬斯克曾在接受媒體訪問時輕鬆表示，如果發射失敗了，就當放煙花吧。不過，這煙花確實有點貴，成本高達30億美元（約206億元人民幣）。
在今年4月自首次試飛失敗之後，SpaceX對星艦設計進行了至少1000次修改，在二次試飛時，Space X採用了一種新的“熱分離”方式。從第二次發射的結果來看，SpaceX不僅實現了一級發動機全部正常，而且成功驗證了熱分離技術。
從官方透露的信息來看，星艦由一級助推器“超重”和上面級“星艦”兩部分組成，總高120米，起飛重量爲5000噸，可以說是有史以來最大航天器馬斯克曾表示，這艘巨大的不鏽鋼運載器將是有史以來最強大的火箭，起飛推力約爲NASA標誌性土星五號火箭的2.5倍。
按照規劃，星際飛船發射入軌後，將繞地球飛行一個多小時，然後重新進入太平洋上空的大氣層，在夏威夷北部濺落。
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無論是一級“超重”助推器還是上面級的“星艦”都可以實現重複使用。這也是馬斯克星艦系統最具創新意義的一點。
按照SpaceX公司的規劃，星艦經過高頻率重複使用後，單次發射成本有望低於1000萬美元，甚至僅需約200萬美元；對應其100噸的低軌道運載能力，這幾乎是將每公斤有效載荷發射入軌成本降低到驚人的10美元，可以預見這將徹底改變航天產業。
科普作家、行星科學專家鄭永春曾表示，“原來火箭最重要的性能是運載能力，花多少錢是次要的。現在火箭最重要的能力是性價比，星艦的發射如果成功的話，將大大降低人類進入太空的成本。太空探索是全人類共同的事業，任何一個參與者願意參與其中並積極嘗試，取得成功，在某種意義上也是人類的成功。”
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馬斯克乃至人類的“火星夢”都由SpaceX的星艦系統來承載。
在今年2月份，SpaceX發佈了最新的星艦宣傳片，片中展示了星艦飛往火星的全過程，還展示了飛船對接、火星基地等畫面細節。有專家認爲，SpaceX的歷史性發射將成爲馬斯克雄心壯志的早期里程碑，即將人和貨物運到月球和火星，使人類成爲“多行星物種”。
馬斯克一直以來都有一個觀點：一場自然或人爲的災難最終將帶來文明的終結，人類需要搬遷到另一個星球，而火星“是唯一現實的選擇”。雖然因爲這個設想，馬斯克被認爲是個“瘋子”，被科學家認爲100年內根本不可能，是有史以來最大的陰謀。但是，星艦的首次軌道飛行成功已經讓這個夢想更近了一步。
據說，在馬斯克的設想中星艦一天可以發射3次，向火星運送百萬噸物資。
馬斯克的星艦四年之內就要登上火星了！這距離人類移民火星還遠嗎（來源：科技大佬見聞）
馬斯克在2022年曾撰文提到，史上最大運載火箭星艦一次可運載100位乘客和物資，未來計劃打造至少1000艘星艦，將一批批拓荒者送到火星，以建設一個自給自足的城市。他希望使人類成爲“多行星”物種，生活在多個星球上。
對於星艦，本站科技《逐夢星空》欄目採訪了航天專家黃志澄。黃志澄表示，SpaceX的星艦有着多重意義。
首先，對於美國來說，一個運載火箭的運載能力有多大，航天的舞臺就有多大。“這次星艦運載能力達到130噸-150噸。星艦的成敗決定着，美國重返月球計劃是否能夠實現 因爲星艦系統是美國原定的，從月球軌道到月球着陸系統，就是由它來負責運載的。”
另外，黃志澄表示，星艦系統是個多用途的系統，不僅可以到達月球和火星，而且還可以發射衛星星球，可以作爲太空旅遊的新系統，還可以做一個低軌道的遠程的航班化的運輸系統。
第三，對於SpaceX公司本身來說，經過20多年發展，其已經成爲世界航天的中堅力量，可以說開拓了商業航天在人類航天中的重要作用。
最後，星艦的研發方式改變了過去傳統從地面試驗到飛行試驗的路徑，實現了在現場進行試驗的新的發展航天運載系統的方法。
“人類在不斷探索太空，一方面是爲人類尋找新的生存家園，另一方面是爲了讓地球人類生活更加美好。星艦系統的成功不僅有了可以實現探索月球和火星的強大運載能力，同時降低了人類探索的成本，而且可以在地球實現航班化、遠距離的運輸，使人類可以在1個小時內到達地球任何一點，可以讓遊客達到近地軌道等太空旅遊，開啓人類一個新的時代，跨星球的時代。”黃志澄認爲。
我們期待着馬斯克的成功，期待着人類移民火星的那天。
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參考資料：
三體引力波：《SpaceX官方公佈星艦諸多細節，首飛日期瞄準4月17日》
澎湃新聞：《SpaceX擬3月發射星艦，馬斯克曾稱計劃造1000艘去火星拓荒》
南方都市報《世界最強火箭下週首飛：“星艦”耗資30億美元，高120米》
國際航天愛好者《SpaceX最早下週進行星艦飛船首次軌道級發射》
果殼《馬斯克的星艦要上天了！是人類最強運載火箭，還是又一朵大煙花？》
中國航天報《“星艦”再掃首飛“攔路虎”，大膽創新未來可期》
維基百科《SpaceX星艦》
抖音開啓短視頻付費測試引發市場關注。
11月17日，澎湃新聞記者獲悉，抖音於近期開啓測試視頻內容付費服務，即用戶在平臺觀看部分視頻內容時，需要付費才能解鎖全部的內容。目前，該功能處於小範圍測試階段，只針對10萬粉絲以上、賬號狀態正常、無違規情況、原創度高的部分個人開放內測，後續可等待內測範圍逐步開放。
截至發稿，抖音對此事尚無迴應，不過有知情人士告訴記者，視頻內容付費是正常功能測試，無需過度解讀。
據公開資料顯示，抖音從2021年開始試水短劇付費，後來又測試了“讚賞”功能，可對視頻創作者進行打賞，這也成爲抖音視頻創作者提供內容變現的途徑。此次抖音開始試水視頻內容的付費模式。
值得注意的是，和此前短劇付費不同的是，此番測試的付費視頻內容，不再侷限於短劇這單一的短視頻類目，測試中已包括日常、知識、娛樂等內容，只要符合平臺規定的短視頻內容，或者中長視頻，都可以設置爲付費可看。
除此之外，有抖音內部人士表示，視頻內容是否付費取決於作者是否開啓這一功能，抖音無法干預，具體收取的費用由作者根據相應規則決定。
受到此消息影響，抖音相關影視、媒體概念股大漲，截至11月17日收盤，佳雲科技（300242）、廣博股份（002103）、引力傳媒（603598）、省廣集團（002400）漲停。短劇概念股也隨之上漲，唐德影視（300426）漲1.5%，中文在線（300364）漲2.54%，藍色光標（300058）、捷成股份（300182）也隨之跟漲。
多家公司公開回應與抖音付費短視頻的業務關聯，據記者統計，包括省廣集團、因賽集團（300781）、凱淳股份（301001）、天龍集團（300063）、思美傳媒(002712)、久其軟件（002279）、吳通控股（300292）、浙文互聯（600986）、天下秀（600556）、青木股份（301110）和中富通（300560）在內超過10家A股上市公司進行了迴應。
11月17日，品牌營銷公司因賽集團在互動平臺表示，抖音視頻內容付費服務若正式實施，或賦予公司發展機遇，很可能帶來業務增量。在IP孵化和賬號運營端，公司子公司影行天下作爲持續輸出劇情、測評、大健康等領域的達人賬號內容的抖音星圖服務商及抖音認證MCN機構，其盈利模式或更加豐富，收入來源或得到拓寬。
影視廣告類公司思美傳媒稱，公司旗下八方騰泰、愛德康賽等多家子公司是字節跳動旗下巨量引擎的綜合代理商和巨量千川服務商，代理銷售包括今日頭條、抖音等產品的信息流廣告業務，公司也是抖音本地生活的服務商和直播代運營商。旗下子公司掌維科技等公司也參與抖音的短劇、短視頻業務。
MacBook Pro螢幕驚見「灰塵門」災情！這些型號一損壞維修價上萬元
廣告代理公司天龍集團表示，公司爲巨量引擎的綜合代理商、巨量千川三星級服務商，代理巨量引擎旗下包括抖音客戶端在內的多產品互聯網廣告營銷業務。
此前11月7日，抖音短視頻核心概念股佳雲科技（300242）在投資者互動平臺上表示，公司的主業互聯網營銷業務通過與巨量引擎代理商合作開展，抖音是公司相關業務的主要展示平臺。
“iMessage时代”即将落幕？苹果计划明年改善与安卓设备的短信沟通
據年報信息顯示，佳雲科技主營互聯網營銷業務，服務內容包括搜索引擎營銷、終端媒體營銷及數字媒體營銷，致力於爲客戶打造集營銷策 略制定、創意策劃與素材製作、媒體資源整合、數據追蹤分析、短視頻定製、投放優化爲一體的全鏈路綜合服務，實現更 高效的商業增長與效果轉化。同時，公司也拓展了美妝護膚、遊戲研發等新業務，謀求業務多元化發展。
據佳雲科技2019年年報，公司獲得巨量引擎2019年度廣告業務代理商，雙方合作一直持續至今。巨量引擎爲字節跳動旗下品牌，抖音短視頻廣告由巨量引擎負責投放。
RZ 450e爲Lexus全新打造之電動車型，搭載DIRECT4 AWD電子式四輪傳動系統。 圖／和泰汽車提供
衆所矚目的RZ 450e預計於今年第二季上市，爲Lexus首臺以e-TNGA純電平臺打造之全新電動車，外觀、內裝、科技配備與底盤皆全面進化，爲讓更多期待RZ 450e的車迷搶先目睹其獨特的設計魅力與馭隨心動的操駕體驗，Lexus總代理和泰汽車自4/1(六)起全臺巡迴展出RZ 450e並舉辦試駕活動，更可以於專屬試駕活動網站預約試駕，參與試駕體驗者只要現場完成問卷填寫，即可獲得Lexus精品一份(款式隨機發放，恕不可指定)，數量有限，贈完爲止。
全新RZ 450e不但擁有更低趴的車體設計，車頭採用Spindle Body紡錘式車體設計延續品牌經典意念，頭燈整合箭型日行燈並向中央Logo集中，結合保險桿之黑色塗裝，表現品牌電動車前衛大膽之外型設計。
RZ 450e純電啓程，北中南全臺快閃巡迴。 圖／和泰汽車提供
另外，車尾設計以貫穿式LED尾燈，搭配外擴之輪拱，呼應電動車強大的扭力輸出性能。動力設定上，RZ以前、後雙馬達佈局，可輸出達313匹馬力，而零百加速更僅需5.3秒，再搭配DIRECT4 AWD電子式四輪傳動系統，使RZ在不同道路均能享有最佳抓地力與循跡性，提供駕駛獨特之Lexus電動車駕馭感受。
屋頂傳喀喀怪聲！拆天花板驚見「4漆黑鬼影」探頭嚇瘋 他曝真相傻眼：怎進來的
內裝設計上，駕駛座採用TAZUNA全環繞駕駛概念設計，打造最符合人機介面的座艙，各項常用的控制功能、按鍵均配置在就手之處，降低駕駛於操作時所需移動的視線範圍，使駕駛更能專注於駕駛之上並感受與車輛最直接的互動。此外，整體座艙鋪陳以簡潔爲基調，使車內視覺感更加開闊，搭配長達2,850mm之軸距，車室內擁有寬敞的空間，讓車內乘客均能恣意享受純電移動的旅程。
专家：随着财政、货币、产业等各类政策持续发力和加强配合 四季度我国经济有望持续稳定回升向好
TAZUNA全環繞駕駛概念設計，打造最符合人機介面的座艙。 圖／和泰汽車提供
全新RZ 450e首波配額200臺將透過「MEET MY LEXUS」數位平臺進行線上預選，只要加入和泰集團會員並以和泰PAY方式支付新臺幣5萬元的預選金(若未預選成功或未於指定期限內簽署正式汽車買賣契約，預選金將自動退還至該信用卡帳戶)，即可獲得搶先擁有RZ 450e的機會，體驗純電車的駕馭魅力，詳細辦法請於活動開始後參考Lexus官方網站公告。
RZ 450e首波配額將透過「MEET MY LEXUS」數位購車平臺進行線上預選。 圖／和泰汽車提供
00878配息0.35想參與今天就須持有或買進！ 他：持續堅定每月定期定股一張
Lexus 誠摯邀請大家4/1(六)-5/13(六)活動期間，於全臺巡迴展車地點親身感受RZ 450e的純電魅力。
RZ 450e 純電啓程 城市試駕及展車資訊
臺北活動地點：LEXUS ELECTRIFIED品牌概念店
地址：臺北市信義區鬆壽路18號
期間：4/1(六)-4/14(五)
臺中活動地點：新光三越 中港店前廣場
地址：臺中市西屯區臺灣大道三段301號
期間：4/15(六)-4/28(五)
高雄活動地點：漢神巨蛋購物廣場
地址：高雄市左營區博愛二路777號
期間：4/29(六)-5/13(六)
官方網站預約試駕網址：https://www.lexus.com.tw/RZ450e_testdrive/index.aspx#/
补时连进2球，惊天逆转+绝杀！35岁迪马利亚造2球，6万球迷沸腾了
新北市三峽區一名男子昨天晚上騎着一匹馬在大德路上逛大街，警將依法開罰。記者曾伯愷／翻攝
新北市三峽區一名男子昨天晚上騎着一匹馬在大德路上逛大街，嚇到路過民衆。三峽警方局表示，在道路上騎馬的行爲，已違反道路交通管理處罰條例相關規定，將依法開罰。
據瞭解，有民衆昨天晚上9時43分左右，開車行經新北市三峽區大德路220號前面，驚見有人騎着一匹馬在馬路上逛街。事後民衆將行車記錄器畫面上傳臉書社羣。
對此，三峽警分局交通組巡官黃士峰表示，在道路上騎馬的行爲，已違反道路交通管理處罰條例第84條規定，疏縱或牽繫禽、畜、寵物在道路奔走，妨害交通者，處所有人或行爲人300元以上600元以下罰鍰。另民衆若是用獸力車，如馬車等，仍應向直轄市、縣市政府申請核可，違者可處300元罰鍰，並禁止通行。
新北市三峽區一名男子昨天晚上騎着一匹馬在大德路上逛大街，警將依法開罰。記者曾伯愷／翻攝
Peugeot「電動商旅」導入超帥獅爪頭燈！內外升級、續航力更強
圖文／7Car 小七車觀點
迎合母集團Stellantis的電動化策略，Peugeot預計將在2025年成爲電動市場的領先品牌。繼2021年首度公開e-Rifter後，近日官方再度宣佈推出新年式車型，不僅針對外觀進行調整，其純電續航里程也同步精進。
▲新年式Peugeot e-Rifter改款登場。
首先在外觀部分，新款e-Rifter有着嶄新更顯運動感的車頭造型，導入全新的前保杆及水箱罩設計，透過更多的幾何元素點構成多層次的視覺感受，水箱罩也透過黑色梯形建構而成，中央則是搭配最新的廠徽設計。頭燈方面也加入品牌最新的LED獅爪家族特徵。
車色這次原廠也導入兩款Sirkka Green和Kiama Blue新色，可凸顯車輛的寬度，結合車輛周圍的防刮材質、下護板及較高的離地車身，更適合喜愛戶外遊憩的消費者。相較於車頭，車尾的變化幅度就顯得略小許多，其尾燈同樣採用三條LED燈條的設計來與頭燈呼應。
座艙佈局上這次原廠尚未透露，但指出新款車型採用全新的淺灰色鋪陳，將配備全新的10吋全液晶儀表板，可提供車輛基本訊息，包含導航系統的資訊以及與能量流、充電相關等資訊。而多媒體觸控熒幕也採用10吋的配置，可支援智慧手機互聯功能，包含Apple CarPlay和Android Auto。
安全系統部分更加全面，提供駕駛人疲勞警示、交通號誌辨識、車道維持輔助、含行人和騎士偵測的主動緊急煞車、限速器等18項駕駛輔助系統，同時停車輔助系統也獲得改進，前後保杆共計配有12顆雷達，以及換上解析度更高的倒車VisioPark 180°系統。
動力方面，新款e-Rifter搭載可輸出138匹最大馬力和270牛頓米扭力的電動馬達，0-100km/h加速時間爲11.2秒，最高極速可達135km/h。提供Eco、Normal和Power三種駕駛模式，並有剎車動能回充系統，可透過方向盤後方的撥片進行三段調整。充電部分隨車附贈7.4kW充電器，另有11kW可選配，支援100kW快充，電量從0至80%僅需30分鐘。
納睿雷達(688522.SH)：目前公司的C波段雷達、毫米波雷達處於產品研製的階段
我身上有条龙
格隆匯11月8日丨納睿雷達(688522.SH)接受特定對象調研時表示，除X波段相控陣雷達外，目前公司的C波段雷達、毫米波雷達處於產品研製的階段，S波段雷達處於產品設計的階段。
川航集團首架A321客改貨飛機在成都交付
超级巨龙进化 一江秋月
11月8日，川航集團首架A321客改貨飛機在成都順利交付，該項目改裝方案由一家美國公司提供，具體改裝工作由四川飛機維修工程有限公司承接，於今年3月底啓動。
未來，四川飛機維修工程有限公司將形成2至3條客改貨生產線，不斷提升客改貨以及航空維修各項領域的業務能力。據瞭解，目前四川飛機維修工程有限公司已取得中國民用航空局（CAAC）、美國聯邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）等多個國家或地區的維修資格許可，可開展以空客A320系列爲主的飛機大修、結構改裝、機隊技術管理等專業服務。
記者：楊進
新華社音視頻部製作
（社會）讓互聯網發展成果更好造福世界各國人民——我國積極參與全球互聯網發展治理
新華社北京11月7日電題：讓互聯網發展成果更好造福世界各國人民——我國積極參與全球互聯網發展治理 新華社記者王思北、張璇 網絡無國界。隨着新一輪科技革命和產業變革加速推進，互聯網讓世界變成了“地球村”，各國在網絡空間休慼與共。 黨的十八大以來，在習近平總書記關於網絡強國的重要思想科學指引下，我國積極參與全球互聯網發展治理，打造網絡空間國際交流合作高端平臺，加快構建網絡空間命運共同體，讓互聯網發展成果更好造福世界各國人民。 （小標題）積極參與全球互聯網發展治理 人工智能是人類發展的新領域，帶來重大機遇，也伴隨着難以預知的風險挑戰。今年10月，中國提出《全球人工智能治理倡議》，圍繞人工智能發展、安全、治理三方面系統闡述了人工智能治理的中國方案。 從發佈《網絡空間國際合作戰略》、提出《全球數據安全倡議》、簽署《二十國集團數字經濟發展與合作倡議》、發起“中非攜手構建網絡空間命運共同體倡議”等，促進全球互聯網治理體系改革完善；到舉辦全球發展倡議數字合作論壇、亞太經合組織數字減貧研討會、中國—東盟信息港論壇、中俄網絡媒體論壇等，持續推動構建和平、安全、開放、合作、有序的網絡空間…… 新時代以來，中國積極參與全球互聯網治理機制，不斷深化數字經濟國際合作，共同維護網絡空間安全，促進互聯網普惠包容發展，我國在網絡空間的國際話語權和影響力日益提升，中國理念、中國主張、中國方案贏得更多認同和支持。 （小標題）搭建全球互聯網共享共治平臺 一枕臨流水，一網通天下。在互聯網之光的照耀下，千年古鎮浙江烏鎮綻放奪目光彩。 從2014年起，世界互聯網大會連續9年在這裡舉辦，參會嘉賓累計近1萬2千人次，覆蓋172個國家和地區，各方智慧共識不斷凝聚，數字領域合作持續深化；發佈《攜手構建網絡空間命運共同體》概念文件、《攜手構建網絡空間命運共同體行動倡議》和《網絡主權：理論與實踐》等一系列成果，推動構建網絡空間命運共同體的主張不斷深入人心，“四項原則”“五點主張”“四個共同”等中國智慧，得到國際社會廣泛認同。 2022年7月12日，世界互聯網大會成立大會在北京舉行，標誌着世界互聯網大會從互聯網領域的國際盛會發展爲國際組織。 始於中國、屬於世界，世界互聯網大會國際組織目前擁有來自全球24個國家和地區的120餘家會員，將進一步推動中國與世界的互聯互通和國際互聯網的共享共治。 （小標題）以數字新動能推動新發展 在浙江，杭州未來科技城內的人工智能小鎮一派忙碌。極具活力的創業氛圍，吸引不少前沿領域的科技企業紛紛入駐，數字化已成爲這些企業的重要發展“引擎”之一。 杭州未來科技城是浙江省大力實施數字經濟創新提質“一號發展工程”的生動縮影。2022年浙江省數字經濟核心產業增加值佔GDP比重達11.6%，數字經濟爲浙江經濟社會高質量發展注入澎湃動力。 深入實施“四張清單一張網”“最多跑一次”“數字化改革”等重大改革，不斷開拓高質量發展新空間；讓數據多跑路，羣衆辦事實現“智能秒辦”“掌上辦”，智慧醫療、智慧旅遊、智慧養老等數字應用惠及千家萬戶；推進媒體深度融合發展，厚植清朗網絡空間新生態…… 將承辦世界互聯網大會的優勢轉化爲推動“數字浙江”建設的強勁動能，浙江省在邁向數字文明新時代的進程中不斷取得新成效。 凡益之道，與時偕行。 11月8日，以“建設包容、普惠、有韌性的數字世界——攜手構建網絡空間命運共同體”爲主題的2023年世界互聯網大會烏鎮峰會將在浙江烏鎮開幕，這座江南小鎮再次匯聚全球目光。 本屆峰會將舉辦“攜手構建網絡空間命運共同體精品案例”發佈展示、世界互聯網大會領先科技獎頒獎典禮，還將首次頒發十年紀念榮譽、設立“全球青年領軍者計劃”，圍繞全球發展倡議數字合作、數字化綠色化協同轉型、青年與數字未來等議題舉辦20場分論壇，在思想火花的碰撞中共同開創美好數字未來。（完）
特斯拉美三大工廠計劃5月4日復工 防護措施仿上海廠
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本站科技訊 4月20日消息，據外媒報道，據美國內華達州西部經濟發展局總裁兼首席執行官邁克·卡茲米耶斯基(Mike Kazmierski)透露，特斯拉位於當地的超級工廠將於5月4日正式復工。此前，特斯拉宣佈其位於加州弗裡蒙特和紐約州布法羅的工廠也將於5月4日恢復運營。
圖：特斯拉位於美國內華達州斯帕克斯的超級工廠
美國職業安全與健康管理局(OSHA)要求特斯拉實施新的新型冠狀病毒預防措施，以保護員工的安全。這些措施包括強制佩戴口罩和一次性手套，保持安全距離，以及經常對被認爲是“高度頻繁接觸”的工作站進行消毒等。
特斯拉還將要求工人在進入工廠之前測量體溫。該公司將使用紅外線溫度計測量體溫。如果員工的體溫超過38攝氏度，他們將被要求回家隔離。
內華達州工廠的看門人也將在換班前後對門把手和推杆進行消毒，大門口的清掃工作將每小時進行一次。此外，當員工進入大樓時，公司將向他們提供洗手液和消毒溼巾。
通勤巴士只被允許乘坐30%乘客，大部分座位將保持空置，使工人能夠保持至少1.8米遠的距離。
特斯拉上海工廠早在2月10日復工時就採用了這些措施。特斯拉的員工自助餐廳不提供直接就餐服務，所有食物都必須通過在線服務訂購。
內華達州工廠目前爲特斯拉的Model 3轎車、Powerwall和Powerpack生產電動馬達和電池組。特斯拉在美國的生產設施重新開放，可能會使該公司繼續在華爾街佔據主導地位。
此外，特斯拉可以大幅提高2020年第二季度的產量和交付量，甚至超過第一季度的數據。這家電動汽車製造商在第一季度創造了新的生產和交付紀錄。（小小）
作爲全球汽車產業轉型升級的重要戰略方向，智能網聯汽車已成爲各方爭相搶佔的制高點。我們距離智能駕駛的商業化落地還有多遠？
前不久，在北京市順義區舉辦的2023世界智能網聯汽車大會上，與會嘉賓認爲，隨着我國智能網聯汽車行業建立起穩定的供應鏈體系，智能駕駛技術正向多場景商業化應用推進。
產業融合效應形成
隨着技術創新不斷取得突破，新一代電子電器架構、計算平臺、激光雷達等關鍵系統和部件量產應用，降低了成本，提升了車輛感知及規控能力。據工信部數據，截至目前，全國累計開放測試路程已超過2萬公里，測試總里程超過7000萬公里。
不僅如此，智能網聯汽車應用場景也日益豐富。工信部裝備工業發展中心副主任姚振智表示，今年上半年具備綜合輔助駕駛功能的乘用車新車銷量佔比達到42.4%，自動駕駛出租車、幹線物流、無人配送等多場景應用有序開展。
“高級別自動駕駛技術的商業化是發展智能網聯汽車產業，打造全球數字經濟標杆城市的重要內容。作爲最早發展新能源智能網聯汽車的城市之一，北京努力打造全球智能網聯汽車科技創新高地，在道路開放、安全體系建設、政策支持等各方面均保持國內領先，產業聚集初見成效。”北京市經濟和信息化局二級巡視員王佐說，目前北京已爲19家自動駕駛企業502臺車輛發放了道路測試牌照，開放測試道路總里程達1543公里。自動駕駛車輛道路測試安全行駛總里程已超過1700萬公里，各項測試數據均居全國前列。
順義是北京市最早開展智能網聯汽車產業研究和產業化的區域之一，形成了以研發設計爲引領，以整車和核心零部件製造爲基礎，以共享出行、無人配送等應用爲延伸的產業生態。目前，一大批智能駕駛新技術、新產品在順義落地，以百度爲代表的Robotaxi，以及美團、京東、毫末智行等無人自動配送業務也在順義常態化運營。
北京市順義區經濟和信息化局局長周靖慧表示，經過近10年的持續耕耘，順義區目前已建成自動駕駛乘用車、商用車、無人配送車和特種車的研發、測試、驗證及應用體系。目前，順義區獲批了408公里不同應用場景的公開測試道路。同時，區內有百度自動駕駛出租車22輛，累計完成行駛超過50萬公里，同時美團、毫末智行、京東物流等形成了國內最大的無人配送車隊，累計自動駕駛里程超過340萬公里。
規模應用蓄勢待發
大會期間發佈的《高級別自動駕駛應用》白皮書顯示，自動駕駛正在從測試示範應用向無人駕駛商業化應用階段加速拓展，有望在Robotaxi、“最後一公里”配送、高速公路商用車等場景中落地。其中自動配送被認爲是最有可能率先實現商業化落地的細分市場和應用場景。
就郵政快遞物流行業而言，隨着產業鏈、供應鏈升級，現代流通數字化、高端化、綠色化的要求日益迫切。特別是數字技術在郵政快遞業全鏈路、全週期的應用，既爲打造行業數字供應鏈奠定了基礎，也爲支撐服務創新產業鏈、資金鍊、供應鏈的深度融合創造了條件。
“近年來，快遞包裹內容發生變化，由過去主要的電商件，轉變爲農產品、生鮮、冷鏈、醫藥、傢俱等全品類。同時，閃送、外賣、即時配送、快運等新業態發展風起雲涌，對末端配送的智能網聯無人車的載重重量、體積、尺寸、運行速度都提出了新的更高要求。”國家郵政局政策法規司巡視員、副司長靳兵表示，國家郵政局將無人車、無人機、無人船、無人艙應用作爲行業轉型升級切入點，形成了符合行業需求的無人車技術、車型、管控、運營模式。目前，智能網聯無人車在郵政快遞物流領域應用廣泛，低速無人末端的配送車在封閉院區遍地開花。中高速智能網聯無人配送車在北上廣深等40多個主要城市的公開道路上試點運營，成效顯著。
作爲行業代表性企業，美團自動配送車於2020年率先在北京順義落地，截至2023年6月底，在全國完成室外全場景生鮮食雜配送超過330萬單。美團副總裁、自動車配送部總經理夏華夏表示，經過3年迭代升級，美團自動配送已經從技術上“送得到”發展到追求運營的精細化，致力於用科技爲消費者提供“送得更快”“送得更好”的服務體驗，而這也將順應即時消費的發展趨勢，讓自動配送加速融入人們的日常生活。
“高級別自動駕駛技術的商業化應用是順義加速推進智能網聯汽車發展，以及智慧交通建設的重要支撐。”北京市順義區副區長徐曉俊表示，目前，順義兼顧產業鏈各個環節，與智能網聯汽車融合發展，從車延伸到通信、交通、軟件應用等各個方面，推動智能網聯汽車發揮好大終端產業帶動作用，並推動智能化基礎設施的覆蓋以及專用網絡的建設。
問題難點亟待解決
儘管發展前景廣闊，但智能網聯汽車的商業化應用仍存在諸多問題亟待解決。其中，技術成熟度和可靠性、數據安全和隱私問題、基礎設施建設、政策法規的制定與完善等，是各界關注的焦點。
在交通運輸部公路科學研究院汽運中心主任周煒看來，在城市的微循環以及物流配送中，智能網聯汽車的商業化應用已不是秘密。技術上的長尾問題，仍是自動駕駛商業化的主要制約因素之一。“自動駕駛的一個關鍵點是要保證安全性，所以就算技術上可以解決99%的道路場景，剩下的1%纔是難點所在。這就是長尾問題。”周煒說。
周靖慧認爲，隨着消費者對外賣、商超等配送型服務的需求不斷上升，無人配送車應運而生併成爲自動駕駛產業競爭的焦點。不久的將來，無人配送車企業將找準商業化應用路徑，促成技術價值轉換和提升其社會經濟價值。但是，無人配送車沒有駕駛座的這個特點不符合當前機動車標準體系，在車輛登記、行駛、路權、事故處理、交通違法處理等方面存在政策法律的空白。
克服一道道難題，推動自動駕駛技術真正商業化落地，是眼下不少企業的努力目標，也是全行業共同面對的重要任務。記者採訪獲悉，目前有很多企業已經完成技術驗證，正在進行規模化的商業化驗證階段。但是要想實現規模化的應用光靠單個企業自身努力還不夠，需要整個行業供應鏈共同努力。
近日，北京市順義區與交通運輸部公路科學研究院合作開展交通強國無人配送（順義）試點工作，在限定範圍的機動車道上，允許無人配送車最高可按45km/h的速度行駛，並將探索形成一套體系化的監管機制。據悉，交通強國無人配送（順義）試點目前已經進入實施階段。
“推動自動駕駛技術商業化，迫切需要相關部門尤其是管理部門轉變觀念，在政策、標準、法規體系建設上予以支持。”靳兵說。
超過3,200萬輛車搭載此底盤！福斯慶賀MQB平臺問世10年
德國福斯汽車集團開發的MQB模組化平臺，已經大幅改變原有的汽車發展生態。 圖／Volkswagen提供
模組化底盤平臺已經成爲全球各大車廠集團的應用策略，透過可變的架構設計以及能適應各種車款的靈活調整機能，大幅降低新車開發時間與成本控制。德國福斯汽車集團（Volkswagen Group），可以說是大量使用模組化底盤平臺的始祖，不僅創造出許多熱賣新車，還能適應各國不同的用車習性開發專屬車款。
MQB模組化平臺不僅創造出許多熱賣新車，還能適應各國不同的用車習性開發專屬車款。 圖／Volkswagen提供
福斯汽車日前慶賀MQB（Modular Transverse Matrix）模組化平臺問世10年，自2012年問世以來，已經有超過3,200萬輛車搭載MQB模組化平臺下線，當中福斯汽車就佔了2,000萬輛，從都會小車Polo、經典掀背Golf到休旅車Tiguan，以及市場專屬Atlas（美國）和Teramont（中國）皆爲MQB平臺的產物。
已經有超過3,200萬輛車搭載MQB模組化平臺，當中福斯汽車就佔了2,000萬輛，從都會小車Polo、經典掀背Golf到休旅車Tiguan以及市場專屬Atlas（美國）和Teramont（中國）皆爲MQB平臺產物。 圖／Volkswagen提供
在相同的概念之下，福斯也進一步開發電動車使用MEB（Modular Electric Drive Matrix）模組化平臺，主要將電能驅動架構安裝在最小空間之內，並將電池擺放於軸距之間，提供最大的車室空間應用。MEB電能模組化平臺亦能滿足全球各地電動車的使用需求，從中大型級距到都會車款乃至ID.Buzz皆能使用。
福斯也開發電動車使用的MEB模組化平臺，主要將電能驅動架構安裝在最小空間之內，並將電池擺放於軸距之間，提供最大的車室空間應用。 圖／Volkswagen提供
MEB電能模組化平臺能滿足全球各地電動車的使用需求，從中大型級距到都會車款乃至ID.Buzz皆能使用。 圖／Volkswagen提供
不僅如此，MEB電能模組化平臺還替未來電動車發展立下基礎，福斯集團正在研發中的SSP（Scalable Systems Platform）模組化平臺，不僅能適應運動或豪華的車款與品牌，更將會配備最先進的電子配備，達到Level 4自動駕駛輔助等級。SSP模組化平臺首款新車預計2026年問世，並將搭載於嶄新車款上。
福斯集團正在研發中的SSP模組化平臺，不僅能適應運動或豪華的車款與品牌，更將會配備最先進的電子配備，達到Level 4自動駕駛輔助等級。 圖／Volkswagen提供
疑似是電動版Passat測試車曝光 Volkswagen ID家族的首款純電房車？
摘自Carscoops
提到中大型房車的代表作，除了大家熟知的Toyota Camry與Honda Accord外，在歐洲地區則有Volkswagen Passat坐鎮，雖然目前臺灣市場已經由Volkswagen Arteon與SKODA Superb分食了原先Passat的市場，但在歐陸本土Passat仍有一定的支持度。
摘自Carscoops
只是隨着電動化時代的來臨，Passat遲早也將走入歷史，不過此級距總要有對應的車款來接手。近日外媒在歐陸山區捕捉到一輛白色的測試車，前後廠徽皆被隱藏，車輛外型則是白色的VW Passat B8.5，但是總覺得有些車體經過變造的不協調感，經與相關人士確認，才知道這輛車就是Passat的電動版本後繼車。
摘自Carscoops
該車的原型是以ID. Vizzion electric sedan concept爲基礎延伸打造，而在2019年，該車變體ID. Space Vizzion Concept旅行車款就已在國際性車展中亮相。回到測試車本身，該車似乎已配備準量產版頭燈，四周以僞裝膠帶遮掩輪廓；也擁有富肌肉線條的長車頭，車身周圍的套件也看得出來具有空氣力學設計，最後相當靠近車頭與車尾的前後輪位置也代表的拉長的軸距，能帶來更大的車室乘坐空間。
這輛由Volkswagen MEB平臺所打造的全新中大型四門電動轎車，預期會有單馬達與前後軸雙馬達的動力配置，並搭配不同容量的電池模組，最多可達84kWh，續航里程最多可達700公里，並具備200kW的快速充電能力。
摘自Carscoops
目前Volkswagen尚未對此車款命名，原先被預期的ID.6已被用於中國專屬的SUV身上，ID.8也已預訂給更大體型的休旅車款，不僅讓我們更加好奇該車最後的名號。此外其雙生車ID. Space Vizzion Concept被視爲Passat Variant的電動後繼產品，同樣也是令人期待的車款。
摘自Carscoops
靴子落地！ 繼大衆汽車集團入股造車新勢力小鵬汽車之後，中國另一家造車新勢力浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）也獲得了國際車企巨頭的投資入股。
10月26日，零跑汽車宣佈，Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權，這將使Stellantis集團成爲零跑汽車的一個重要股東，並將在董事會擁有2個席位。
在此番官宣之前，行業內已有零跑汽車與Stellantis集團合作的傳聞。10月25日上午，《中國經營報》記者向零跑汽車相關負責人求證上述傳聞，得到的回覆是“目前不予置評”。
相比於大衆汽車集團收購小鵬汽車4.99%的股份，Stellantis集團此次擬入股零跑汽車約20%的股份，兩者可謂是深度綁定在一起。據悉，本次交易也確定，Stel-lantis集團和零跑汽車將以51%和49%的比例成立一家名爲“零跑國際”（Leapmotor International）的合資公司。
零跑汽車創始人兼首席執行官朱江明表示：“今天是零跑汽車發展歷史上的重要里程碑，我很高興能和唐唯實先生及他的團隊共同見證這一重要時刻。通過我們自主及涵蓋全域的技術研發實力，零跑汽車以最具成本競爭力的方式爲市場帶來了同級別最優的電動車產品。”
“我們相信在市場瞬息萬變的環境中形成的強強聯合，將給雙方帶來互惠雙贏的夥伴關係。和Stellantis集團一道，我們將繼續在技術和商業協同領域保持創新，並將零跑汽車的產品銷往全世界。”朱江明說道。
巨頭重倉新勢力
零跑汽車方面表示，雙方在全球範圍內夥伴關係的建立將是行業首創。
Stellantis集團成立於2021年年初，由兩家分別超過百年曆史的前標緻雪鐵龍集團和前菲亞特克萊斯勒集團合併而來。Stellantis集團目前擁有14個標誌性汽車品牌和2個移動出行服務單元，集團以向所有人提供環保、安全和具有性價比的移動出行自由爲目標。目前，集團的客戶遍佈全球130多個國家，並在30多個國家開展生產製造業務。
2022年，Stellantis集團在全球範圍內共銷售汽車超過600萬輛，實現淨營收1796億歐元，淨利潤168億歐元。2023年上半年，Stel-lantis集團實現淨營收984億歐元、淨利潤109億歐元，並以其14.4%的調整後經營利潤率持續成爲全球汽車行業利潤率最高的企業之一。
記者瞭解到，未來十年，Stel-lantis集團將在電氣化領域投資500多億歐元，以實現其在“Dare For-ward2030”戰略規劃中的電氣化目標：到2030年，集團在歐洲售出的所有乘用車均爲純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%爲純電動汽車。
Stellantis集團和零跑汽車的合作頗具亮點。據悉，除大中華地區以外，零跑國際獨家擁有向全球其他所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地製造零跑汽車產品的權利。
零跑汽車方面表示，雙方在全球範圍內夥伴關係的建立將是行業首創，即一家世界領先的汽車製造商與一家來自中國的新勢力電動車企在全球電動車項目上展開了合作。
具體來看，Stellantis集團和零跑汽車的合作關係除了着眼於進一步提升零跑汽車在中國這個全球最大的汽車市場的銷量，同時也將依託Stellantis集團在全球其他市場的成熟商業佈局，大力提升零跑汽車品牌在當地市場的銷量，這將首先從歐洲市場開始。
據悉，雙方認爲零跑汽車的電動車產品與Stellantis集團現有的技術和品牌產品組合形成互補，它們將爲全球客戶帶來更多的具有品價比優勢的出行解決方案。Stel-lantis集團將在零跑汽車董事會擁有2個席位，並由Stellantis集團委任“零跑國際”合資公司的首席執行官。
對於與零跑汽車的合作，Stel-lantis集團全球首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示：“隨着中國市場上實力較強的電動車初創企業之間的整合，類似零跑汽車這樣高效且靈活的少數電動車新勢力企業，將佔據中國電動車市場的主流細分市場，這一趨勢正日益變得明顯。我們認爲在零跑汽車的全球擴張規劃中，現在是Stellantis集團支持它並擔任引領性角色的最佳時機。零跑汽車是讓人印象最爲深刻的電動車初創企業之一，它和Stellantis一樣，有着類似的技術先導理念和創業心態。藉助本次戰略投資，Stellantis集團商業模式中的一片潛力領域將得到開發，Stel-lantis集團也將通過零跑汽車的競爭力在中國和其他市場獲利。”
中國新勢力全球化提速
慕尼黑車展是零跑全球化戰略的起點，零跑的全球化將是產品和技術的全球化。
“慕尼黑車展是零跑全球化戰略的起點，零跑的全球化將是產品和技術的全球化。”今年9月，在“LEAP TOGETHER共享科技未來”全球戰略發佈會，朱江明如是說道。
根據規劃，未來2年，零跑5款全球化產品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售。此次能夠吸引到Stellantis集團大手筆投資入股，無疑是零跑汽車全球化戰略的重要里程碑。
爲什麼零跑汽車能成爲國際汽車巨頭的“香餑餑”？這與其背後的技術實力息息相關。創立之初，零跑便始終堅持核心技術的全域自研，是目前中國造車新勢力中唯一具備全域自研自造能力及垂直整合度最高的智能電動車企當前自研自造比例佔據整車成本的70%。
據悉，通過聚焦於中國規模最大和增長最快的中高端新能源汽車市場，零跑汽車在2022年實現交付新能源汽車11.1萬臺，躋身中國造車新勢力第一梯隊。未來3年，零跑汽車將基於一個技術架構、三個整車平臺，打造A級至E級的“純電+增程雙動力”智能汽車。
零跑汽車之所以備受市場認可，緣由其全域自研的優勢在不斷凸顯。據悉，零跑汽車是全球首家在量產車型上採用CTC電池底盤一體化技術的新能源汽車公司，今年推出的“四葉草”中央集中式電子電氣架構實現了智能電動汽車核心組件之間的無縫高效協作。
慕尼黑車展上，零跑汽車全面展示全域自研最新成果LEAP3.0架構及首款全球車型C10。朱江明表示，八年全域自研，零跑從LEAP1.0進化到LEAP3.0，基於LEAP3.0架構下的首款全球化產品C10的到來，零跑的後續產品都將是以全球化設計理念、全球化研發標準打造。
對於對外合作，朱江明稱：“開放、共創、全球合作，是實現智能電動快速普及的關鍵。面向未來，零跑汽車不僅僅是汽車製造廠商，還是智能電動汽車全面解決方案的提供者。”
零跑汽車可爲全球提供從零到整的四種技術合作模式：模式一爲基於中央集成式電子電氣架構及周邊控制器的技術共享；模式二爲基於電子電氣架構、周邊控制器及電池、電驅的技術共享；模式三爲基於下車體整體交付的技術共享；模式四爲基於整車級合作的技術共享。
值得一提的是，除了技術優勢外，零跑汽車的整體經營狀況也持續向好。2023年三季報顯示，零跑汽車實現營業收入56.56億元，同比增長31.9%，並首次實現毛利率轉正。
零跑汽車全域自研帶來的技術、成本優勢，無疑是Stellantis集團選中與其合作的重要因素。零跑汽車對外發布的信息顯示，Stellantis集團擬藉助零跑汽車極具創新和後者擁有的優秀成本效益的電動車生態，來幫助Stellan-tis實現“Dare Forward2030”戰略規劃中的電氣化目標，同時，雙方也可能進一步探索對彼此有利的協同效應。
當然，對於零跑汽車而言，與Stellantis集團的合作可以進一步助力其全球化的拓展。據悉，“零跑國際”合資公司預計將於2024年下半年開始對外出口業務。
反向輸出正當時
進入到新能源汽車時代，中國的新能源車企開始以技術合作的形式反哺海外車企。
在中國汽車產業的發展歷程中，“以市場換技術”曾是長期採用的主要市場策略之一。但進入到新能源汽車時代，中國的新能源車企開始以技術合作的形式反哺海外車企。
在Stellantis集團和零跑汽車合作前，小鵬汽車和大衆汽車集團在今年7月共同宣佈，雙方就戰略技術合作簽訂框架協議。同時，大衆汽車集團對小鵬汽車進行戰略少數股權投資簽訂股份購買協議。大衆汽車集團向小鵬汽車增資7億美元，以持有小鵬汽車4.99%的股權。
據悉，在戰略技術合作方面，小鵬汽車和大衆汽車集團將基於各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統軟件，共同開發兩款B級電動汽車車型，以大衆汽車品牌在中國市場銷售。相關車型預計將於2026年開始投產（即“SOP”）。
10月12日，小鵬汽車董事長何小鵬發文稱：“過去幾個月，我們聯合開發的車型已在加速推進，雙方的技術團隊像一支創業團隊一樣，爲了共同的目標，全情投入、全速前進。”
除了小鵬汽車外，大衆汽車集團也於今年7月宣佈，奧迪與上汽集團簽署戰略備忘錄，進一步深化現有合作。雙方將通過共同開發，快速、高效地拓展高端市場智能網聯電動車產品組合。
爲何中外車企會有上述轉變？ 申港證券研報曾指出，中國新能源產業已逐漸成爲全球新能源變革的技術輸出中心。中國自主品牌利用電動汽車發展的技術優勢和市場規模彎道超車，在與外資品牌的合作中逐漸擁有話語權，合作模式由“市場換技術”變爲“技術輸出”。同時，中國汽車製造商所擁有的電動汽車低成本、高效率的製造和投放能力也備受青睞。
黃河科技學院客座教授張翔告訴記者，中國的新能源汽車品牌近些年發展迅猛，已成爲全球汽車市場不可忽視的重要力量，海外車企巨頭不得不加以重視。“從大衆入股小鵬、Stellantis集團入股零跑汽車等案例來看，中國本土的汽車廠商逐漸具備向海外巨頭反向輸出技術的能力，這是值得慶賀的。但也不能驕傲自滿，我們與海外汽車強國還有很大差距。”
消息稱索尼第一方工作室對“服務型遊戲戰略”不滿，導致人事變動
IT之家 10 月 27 日消息，索尼此前已多次表明未來將加強服務型遊戲，並且目前多款作品正在全力開發中，不過目前相關遊戲的進展似乎並不是很順利。
IT之家注：“服務型遊戲”不受限於遊戲的具體類型或內容，只是用來描述一類注重“持續更新、並以此延長生命週期和IP熱度”的遊戲，也可以理解爲“遊戲先發佈一個框架，之後再慢慢更新”。
日前“遊戲《戰神》之父”David Jaffe 在自己的播客中談到了索尼對於“服務型遊戲的野心”，聲稱索尼第一方工作室對此類“服務型遊戲戰略”不滿，從而導致了頻繁的人事變動。
David Jaffe 聲稱，Jim Ryan 定下的“服務型遊戲”的開發方向讓多家 PlayStation 第一方工作室感到不滿，而《最後生還者》多人遊戲項目的變動也令這些工作室感到恐慌不安。
David Jaffe同時表示，索尼 SIE 內部產品開發高級副總裁Connie Booth離職的原因是，Connie Booth 被迫承擔《最後生還者》多人遊戲項目延期的全部責任，而 Connie Boothd 手額下大多數員工被解僱。
此外，PlayStation工作室負責人Herman Hulst也宣佈將解散自家在日本的工作室。
而根據彭博社早前報道，索尼當下對於服務型遊戲的押寶，或許最終不會得償所願，究竟是兼顧“服務型遊戲”和“故事型遊戲”，還是全力押寶前者，索尼未來的發展方向目前還不得而知。
1099元到2199元，Redmi Note13系列正式發佈！
Redmi今晚推出了全新的Note13系列智能手機，該系列機器目前有5G版、Pro版和Pro+版。
Redmi Note13搭載聯發科天璣6080芯片，6GB+128GB存儲組合起步，最高可以選擇12GB+256GB存儲組合；該機正面爲一塊6.67英寸的1080P分辨率OLED直屏，刷新率爲120Hz，內置5000mAh電池，支持33W快速充電，背面爲一億像素主攝鏡頭。
因为织田信长这个谜之职业比魔法剑士还要作弊、所以决定了要创立王国
Redmi Note 13目前有四個版本——6GB+128GB、8GB+128GB、8GB+256GB、12GB+256GB，售價分別爲1099元、1199元、1399元、1599元；如果只是想要一款入門5G手機的話，8GB+128GB基本夠用，我認爲這個版本性價比最高。
Redmi Note13 Pro搭載高通第二代驍龍7s芯片，8GB+128GB存儲組合起步，最高可以選擇16GB+512GB存儲組合；該機正面爲一塊6.67英寸1.5K分辨率OLED直屏，刷新率爲120Hz，內置5100mAh電池，支持67W快速充電，背面爲2億像素主攝鏡頭。
Redmi Note13 Pro目前有8GB+128GB、8GB+256GB、12GB+256GB、12GB+512GB、16GB+512GB五個版本可以選擇，售價分別爲1399元、1499元、1699元、1899元、1999元；入門版本只要1399元，性價比極高，頂配爲1999元，性價比還可以，兼顧了大內存、大存儲。
Redmi Note13 Pro+搭載聯發科天璣7200 Ultra芯片，12GB+256GB存儲組合起步，最高可以選擇16GB+512GB存儲組合；該機正面爲一塊6.67英寸的1.5K分辨率OLED曲面屏，刷新率爲120Hz，機器內置5000mAh電池，支持120W快速充電技術，背面爲2億像素主攝鏡頭。
Redmi Note13 Pro+有12GB+256GB、12GB+512GB、16GB+512GB三個存儲組合可以選擇，售價分別爲1899元、2099元、2199元；小宅認爲頂配版性價比還是不錯的，你們覺得呢？
Redmi Note13系列的起售價爲1099元，給到的是6GB+128GB的Redmi Note13 5G，頂配版價格爲2199元，給到的是16GB+512GB的Redmi Note13 Pro+，小宅推薦大家購買淺夢空間的Redmi Note13 Pro+，該機的顏值非常高，在同價位幾乎沒有對手。
和雲行動服務線上旅展盛大登場 和運租車券48折起、iRent時數券65折
「和雲行動服務」線上旅展即將於11月1日至11月7日快閃登場。 圖／和雲行動服務提供
衆所期待的「和雲行動服務」線上旅展即將於11月1日至11月7日快閃登場！隨租最便利好夥伴-iRent共享汽機車及計劃性出遊最佳拍檔-和運租車，兩大品牌聯手祭出年度最殺折扣！線上旅展期間，民衆註冊登入和雲官網會員，即刻下訂享超值48折起！滿額7,000元再贈和雲線上旅展禮包，包含iRent汽車30分鐘折抵券兩張與機車前6分鐘折抵券兩張。
全國超過2,000個取還車據點的iRent共享汽機車已是民衆新日常的移動好夥伴，本次線上旅展推出「iRent 20小時時數券」與「iRent 50小時時數券」兩種商品方案，時數券換算每小時租金下殺至160元，以當前最熱門的休旅車COROLLA CROSS假日專案價換算，相當於65折超值特惠，爲荷包現省4,250元。
和運租車則限時推出每年必買人氣商品「平日限時租車券」、「一日租車券」，折扣下殺至48折起，憑券可在和運租車全臺門市據點租用VIOS、YARIS車輛，平日租車只要1,300元起，另凡購買「一日租車券」5張即贈iRent汽車平日3小時優惠券，或可選擇購買15張再送1張租車券的超值優惠組，租車券皆可加價於假日使用或補差額升級其他車款。
和雲線上旅展祭出年度最殺優惠折扣，活動限時7天。 圖／和雲行動服務提供
和雲線上旅展祭出年度最殺優惠折扣，活動限時7天，欲購從速。此外，爲持續響應低碳愛地球、環保綠生活，和雲線上旅展所販售之租車券全面採用「電子兌換序號」，期與民衆共同爲永續盡一份心力。
更多和雲行動服務 線上旅展介紹詳情，請上：https://www.irentcar.com.tw/UPLOAD/event/111event/2367/index.html
10月26日晚，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）披露2023年第三季度報告，前三季度公司實現合併營業總收入981.82億元，同比增長22.17%；實現歸母淨利潤45.11億元。其中，第三季度實現營業收入360.69億元，同比增長14.4%；實現歸母淨利潤15.45億元，環比增長8.14%，業績表現凸顯韌性。
“從目前情況來看，2023年中國汽車市場競爭較爲激烈，但廣汽集團營收、利潤等關鍵經濟指標實現穩健增長，展現出更加健康的發展姿態。同時，廣汽集團在新能源賽道上不斷提速，自主品牌‘雙子星’成績領跑行業，合資電動化轉型嶄露頭角，爲中國新能源汽車產業發展建設添磚加瓦。”廣汽集團相關人士向《證券日報》記者表示。
自主品牌表現亮眼
根據廣汽集團方面提供的數據顯示，公司前三季度毛利率爲5.12%；第三季度毛利率爲8.17%，同比提升3.53個百分點。廣汽集團方面就此表示，主要有賴於自主品牌廣汽埃安和廣汽傳祺的銷量持續增長。
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據悉，今年1月份至9月份，廣汽埃安品牌已累計銷售35.1萬輛，同比增長92.51%；同時，隨着近期碳酸鋰價格下降，該品牌已經在6月份至9月份實現連續盈利。
10月24日，廣汽集團發佈公告稱，擬對廣汽三菱汽車有限公司（以下簡稱“廣汽三菱”）、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項。重組完成後，廣汽三菱將轉爲廣汽集團的全資子公司，廣汽埃安品牌將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能，計劃2024年6月份實現量產，建成後，廣汽埃安品牌將形成基本產能60萬輛/年，爲實現2025年產銷100萬輛的戰略目標奠定堅實基礎。
同時，今年前三季度，廣汽傳祺品牌累計銷量近30萬輛，同比增長10.7%，MPV車型累計銷量近12萬輛，同比增長60.9%，奪得中國MPV市場第一。
對於當前業內持續上演的“價格戰”，廣汽集團總經理馮興亞向《證券日報》記者表示：“預計‘價格戰’將趨向理性，廣汽集團所要做的是如何做好車型的性價比，讓消費者獲得更好的體驗。”
向科技型企業轉型
“向科技型企業轉型，是近幾年以來廣汽集團堅定不移的戰略目標和行動計劃，特別是在智能網聯新能源汽車方面，如三電技術、智能網聯技術等，在行業內走在前列。”馮興亞進一步表示。
同時，廣汽集團將在能源生態領域加大投入，建立“鋰礦+基礎鋰電原料生產+電池生產+儲能及充換電服務+電池租賃+電池回收及利用”縱向一體化的新能源產業鏈佈局，並進一步完善動力電池上下游產業鏈佈局，降低產業鏈成本，實現新能源產業鏈整體自主可控。
此外，馮興亞曾對外宣佈，廣汽集團將積極佈局海外市場。“公司將於11月中旬在墨西哥進行品牌上市，目前首批30家銷售展廳正在全速推進建設中，將引入全新二代GS8和影速等車型，進一步拓展美洲市場，塑造中國中高端汽車品牌。看好廣汽集團的國際化戰略，覆蓋更多海外消費者需求，驅動集團銷量上升。”華西證券汽車行業首席分析師崔琰表示。（證券日報記者 李雯珊）
揭秘2023中國移動全球合作伙伴大會上電視端首款AI虛擬管家——小移管家
（原標題：揭秘2023中國移動全球合作伙伴大會上電視端首款AI虛擬管家——小移管家）
10月中旬，2023中國移動全球合作伙伴大會在廣州保利世貿博覽館圓滿閉幕。中國移動智慧家庭展區圍繞“連接+算力+能力”，呈現智慧家庭領域最新成果和能力亮點。集五大功能於一體的智慧大屏數智產品“移動高清”也亮相大會，向觀衆展示了新一代家庭視聽新體驗。
作爲“移動高清”的形象擔當，小移管家憑藉“能說會道”賺足了現場觀衆們的目光。“最近有什麼好玩的”“帶一年級孩子學語文”“附近的咖啡店”……還有更多好玩、有趣的互動內容。
在智慧家庭衆多成員裡，“小移管家”角色定位是一個能互動交流並且提供智能服務的AI虛擬管家，爲家庭提供閒聊問答、關懷諮詢、周邊服務、居家康養、少兒教育、智能家居等全方位管家式服務。
如今，亮相23年大會的“小移管家”增強認知大模型底座能力，在語音閒聊、知識問答、多輪對話、任務型對話等方面的理解和處理能力得到顯著提升，爲用戶帶來更加流暢、自然和個性化的使用體驗。
更精準更沉浸更豐富，解讀小移管家的“服務清單”
當前，電視大屏在家庭生活中扮演的角色，從單一的電視節目播放器向多元化的家庭娛樂中心升級。中國移動智家中心從2018年開始積累沉澱端到端的AI交互能力，逐步推進大屏從傳統“看”，向“看學動聽玩”轉變。
全新升級後的小移管家依然是一個專業貼心的生活好幫手、家庭健康顧問、虛擬AI教師、娛樂遊戲搭子、智能家居小助手，充當着家庭成員的重要角色。
——影視種草，家庭的個性化娛樂指南
以普通搜索場景爲例，當用戶記不清劇情或片名時，傳統的搜索很難定位到用戶想要的內容。
觀衆：“最近有什麼好看的電影”
配圖：實拍回覆界面
我們可以看到小移管家改變了傳統的圖文運營形式，以強視覺的視頻形式，通過虛擬人講述完成內容推薦。
另外針對兒童這一使用電視的核心羣體，小移管家不僅增強了童聲識別能力，而且對少兒、教育、益智等媒資信息進行標註分類，從而實現了對兒童內容的有效推送。以兒童的影視需求爲示範：
觀衆：封神適合帶孩子看嗎？
配圖：實拍回覆界面
除了連接大屏影視內容，還能拓展至其他領域。比如當小朋友說“最近有什麼好玩的”，小移管家可以爲用戶推薦一款寓教於樂的小遊戲，並講述遊戲玩法。用戶感興趣時，按確認鍵就可以去玩了。
——服務查詢，隨時響應日常生活瑣碎需求
“附近的咖啡館”“高血壓怎麼辦？”……無論是想查找附近的餐飲、還是小病小痛查詢，用戶只需直接和小移管家對話，就能迅速得到所需信息並享受周邊便捷服務。
“一老一小”是大多數家庭的主要關切對象，如何完善針對老年人的養老服務、呵護少年兒童健康成長，也是小移管家比較關心的事情。教會老人如何使用微信，提供美食烹飪方法，衣服護理訣竅。在兒童教育領域，覆蓋拼音、兒歌、古詩、語文、數學、英語、書法等多學科，還能爲提供科學、生物、歷史、地理方面的內容。
羚邦集团(02230.HK)：受托人购入合共953万股以作股份奖励计划及授予奖励股份之用
家裡的電視也能夠提供高質量的居家康養服務和家庭普惠教育內容，主動分擔起服務老人、教育孩子的社會服務責任。
——主動服務，是家庭有效的信息分發入口
小移管傢俱備成熟的主動服務能力。中國移動智家中心通過深挖家庭場景的多樣化和個性化需求，進行多元化的運營策略，進而爲用戶提供人性化的關懷、大屏優惠套餐以及最新影視內容的推薦。這些舉措將多模態、主動式的交互體驗帶給家庭用戶，使用戶能夠及時、便捷地獲取到各類所需信息和服務。
能力升級源自技術突破，解碼小移管家的“超能力”
全新的小移管家對AI電視助手進行內核級升級，擁有更強的語義理解對話能力，真正讓智能電視做到“能聽、會說，能理解、會思考”，給移動高清用戶帶來更加智能的體驗。
在外觀動作方面，小移管家作爲智慧家庭首款電視大屏端AI虛擬人。上線至今，憑藉自然流暢的動作、甜美個性的形象受到移動高清用戶的喜愛與認可。升級後的小移管家在情感、動作、表情上更具有表現力和實用價值，爲用戶提供更加豐富、逼真和沉浸式的交互體驗。
——多情感：全面支持喜怒哀樂等多重情感，能夠根據不同的情境和需求，自然地表達出各種情感。使得小移管家更具有同理心，能夠與用戶建立情感聯繫，實現屏內屏外情感共鳴。
——多動作：小移管家不僅優化了正常的播報和表達，還豐富了各種交互動作。這些交互動作可以根據親子、教育、康養、觀影等不同應用場景進行設計，具有很強的場景特性和表現力。
——口脣調優：小移管家進行了面部口脣動作調優。通過這項技術，AI虛擬人能夠自動預測表情，智能預測口型，並實時處理脣形。這使得AI虛擬小佳的表情非常真實自然，彷彿擁有自己的生命和思考能力。無論是講述一個故事，還是表達一個觀點，都能以高度逼真的方式呈現出來。
在內驅智能方面，中國移動智家中心與科大訊飛合作，引入星火認知大模型能力。交互認知上，小移管家基於大模型的交互更加自然、對情感的預測更加精準，搭配升級TTS引擎的超自然發音人，能夠讓AI虛擬人小佳的交互變得靈動且更有靈魂。
——多輪對話的貫穿理解能力。交互認知大模型能夠通過深入分析用戶的意圖和上下文信息，實現任務型對話、知識問答、開放閒聊等多類型跨場景的貫穿式理解。這種能力提升了小佳的理解能力，使其能夠更好地適應用戶的需求和意圖。
——無所不知的知識應用能力。交互認知大模型具備豐富的知識儲備，包括自然科學、社會科學和人文藝術等領域。這種能力使得小佳在處理日常生活和複雜問題時能夠遊刃有餘，爲用戶提供準確、全面的信息和解決方案。
——知冷暖的共情閒聊能力。交互認知大模型對閒聊過程中的對話內容有更深刻的理解，讓小佳能關注到用戶在聊天過程中的情緒變化，理解用戶是否開心、沮喪、生氣或者困惑，並嘗試去形成情感共鳴，讓智能硬件實現更貼心的回覆。
——多輪對話自主引導回覆能力。交互認知大模型多輪對話邏輯更加合理，具備可控性，使得用戶與小佳之間對話的走向、對話風格和對話內容等方面都可以進行運營和管理。這種自主引導回覆能力能夠更好地滿足用戶的需求，提供更貼心、個性化的服務。
懂技術，更懂用戶。以技術爲驅動，更要以用戶爲中心。中國移動始終堅信，只有真正瞭解用戶需求，才能提供最好的服務。中國移動智家中心非常注重用戶的反饋與建議，建立起完善的心級服務體系，並且始終將用戶信息安全放在首要位置，制定了嚴格的數據安全管理制度，確保家庭用戶用得放心。
聯發科與英國衛星通信公司Inmarsat合作 加強衛星通訊技術應用發展優勢
2023中國移動全球合作伙伴大會上，作爲“亮眼明星”，小移管家給我們帶來了諸多驚喜。相信，過不了多久，全新升級的小移管家會盡快與移動高清用戶見面。
聯結車「子車脫鉤」掉在國1苗栗路段上 後方BMW撞上車頭毀、1人受傷送醫
一輛聯結車今天在國道1號苗栗縣頭屋鄉南下路段，拖曳的子車脫鉤停在內側車道，一輛轎車從後撞上，造成車內63歲女乘客受傷送醫，案由國道警方處理中。圖／第二公路警察大隊提供
一輛聯結車今天上午在國道1號127.3公里、苗栗縣頭屋鄉南下路段，拖曳的子車脫鉤停在內側車道，一輛轎車從後撞上，造成車內63歲女乘客受傷送醫，案由國道警方處理中。
第二公路警察大隊調查，鄭姓男子（67歲）駕駛營業全聯結車，上午5點45分行經國1頭屋鄉南下路段，因車鉤斷裂，致拖曳的子車滑停於內側車道，後方由張姓男子（67歲）駕駛轎車，煞車不及撞上子車，轎車車頭損壞，右前座女乘客左手骨折受傷，苗栗縣政府消防局據報，救護車送苗栗市大千醫院救治。
這起事故佔用內側車道，上午6點29分排除，警方說，鄭男、張男酒測值均爲零，二隊提醒民衆駕車前應先檢查車輛狀況是否正常，若載運貨物請依規定捆紮牢固、嚴密覆蓋，行駛途中感覺車輛有異狀，如異音、燒焦味道、冒煙等，儘速將車輛停在路肩、避車彎，或下交流道較安全處所等候救援，避免發生危險。
一輛聯結車今天在國道1號苗栗縣頭屋鄉南下路段，拖曳的子車脫鉤停在內側車道，一輛轎車從後撞上，造成車內63歲女乘客受傷送醫，案由國道警方處理中。圖／第二公路警察大隊提供
热播升至第一，张译还没出场，就已把我的眼球抓住了，这剧要爆了
英特爾數據中心加速部署 針對GPU Flex系列系統設計已超15款
老魚文 小說
近日，在英特爾數據中心GPU Flex系列活動上，英特爾分享了GPU Flex系列的技術創新與生態支持，同時針對媒體處理與傳輸、AI視覺推理、雲遊戲工作負載解析了Flex系列GPU的部署成果。
今年8月，英特爾正式推出數據中心GPU Flex系列（曾用代號Arctic Sound-M）。基於Xe-HPG微架構，Flex系列GPU可滿足圖像質量、部署密度和時延方面的要求。
基於全方位的硬件和軟件創新，英特爾數據中心GPU Flex系列可以靈活處理媒體處理與傳輸、雲遊戲、AI推理、VDI多種雲工作負載，有效優化使用者的總體擁有成本，目前英特爾和合作夥伴一起推出了超過15款基於Flex系列GPU的系統設計。
英特爾數據中心GPU Flex系列包含多達4個Xe媒體引擎、 XMX AI加速單元和AV1硬件編解碼器，也是英特爾在數據中心領域首款支持AV1編解碼的獨立GPU。該系列GPU單卡能夠支持多達36路視頻流的1080p60轉碼吞吐量，以及8路視頻流的4K60轉碼吞吐量，能夠以低於同類型解決方案的能耗，提供更出色的媒體轉碼吞吐性能和解碼吞吐性能。此外，英特爾數據中心GPU Flex系列基於硬件的開源AV1編碼器可節省30%以上的帶寬。Flex 140 GPU的媒體引擎還支持包括HEVC、AVC和VP9在內的業界廣泛使用的編解碼器，並可以有效提高其性能。在軟件層面，它可廣泛支持主流媒體工具、API、框架和最新的編解碼器。
在應用層面，中科大洋利用英特爾數據中心GPU Flex 140，並使用涵蓋英特爾oneVPL在內的英特爾oneAPI工具套件進行優化，其LeoVideo Cloud在多媒體轉碼和視覺圖形處理等方面能夠實現解碼16路4K併發或4路8K併發或60路高清併發，以及編碼6路4K併發或30路高清併發。基於測試，英特爾數據中心GPU Flex 140在相近的碼率和編碼參數下，該GPU的編碼效率與編碼質量更優。
在功能應用上，Flex系列GPU是業內少數幾家能夠完整支持解碼、混屏、縮放、編碼應用的GPU。億聯網絡運用Flex系列GPU的能力，全面升級了視頻會議系統中的音視頻性能。利用Flex系列GPU的能力，能夠更好支持4K超清視頻的編解碼，同時GPU能夠更好支持H.265等新興的編解碼技術。
雲遊戲方面，在火山引擎技術支持的3D動作手遊《航海王熱血航線》中，Flex系列GPU的圖形渲染能力和多媒體編解碼能力帶來了流暢度、畫質等方面提升。單個Flex系列140 GPU可支持渲染20路720p60數據流，編碼60路720p60數據流。Flex系列GPU提供了更多路實時雲遊戲流，保證了更優的遊戲服務質量。值得一提的是，Flex系列GPU的應用也可以顯著降低總體擁有成本，能夠以更多遊戲路數和更少的基礎架構帶來更好的雲遊戲體驗。
AI推理方面，當虹科技與英特爾開展合作，升級了一套用於老膠片電影修復、重要歷史資料紀錄片翻新和大數據人文素材修復等場景的解決方案。以第三代英特爾至強可擴展處理器和英特爾數據中心GPU Flex系列170爲硬件基礎，以英特爾oneAPI工具套件和英特爾分發版OpenVINO工具套件爲軟件基礎進行編程和優化，能夠使AI老片修復更加多樣化、高效化和智能化。
據悉，目前英特爾數據中心GPU Flex系列在國內已通過搭載新華三、浪潮、寧暢、寶德、超聚變等衆多OEM合作伙伴的系統陸續面市，同時在當虹科技、中科大洋、火山引擎、億聯網絡等行業合作伙伴的實際使用場景中實現了針對不同視覺雲工作負載的應用部署落地，在此過程中也獲得了來自中國聯通、天翼雲、移動雲的電信運營商的支持。
就是這麼豪橫！Apple 正式停售所有 Intel 版 Mac 電腦
蘋果說好的全系列 Mac 轉換至 Apple Silicon 的承諾是實現了。可能也正因爲如此，蘋果線上商店現在已經被發現已不再有任何的 Intel 處理器的 Mac 新品出售了。
Apple 正式停售所有 Intel 版 Mac電腦
對於非得要用 Windows 系統，但又喜歡 Mac 電腦設計的使用者而言。Intel 版 Mac 出現之後，算是完美解決了這方面的需要。
然而隨着蘋果自研M系列芯片的電腦的橫空出世。一路從 M1 到 M2 世代都以低功耗搭配不斷粘膠水以提供更高性能表現。雖說可能還稱不上世界最強 – 至少 M2 Ultra 目前應該沒幾個能打？
2023 年款Mac Pro在今年的 WWDC 推出後，至少蘋果說好的全系列 Mac 轉換至 Apple Silicon 的承諾是實現了。可能也正因爲如此，蘋果線上商店現在已經被發現已不再有任何的 Intel 處理器的 Mac電腦出售了。
其實不用特別解釋，相信大家都能感受到這就是代表著一個時代的正式結束。
雖說，從當初 M1 MacBook Pro / MacBook Air / Mac mini 推出時，依然保有 Intel 的選擇的做法來說。這波 M2 版 Mac Pro 登場的瞬間，就直接拔掉了 Intel 的版本好像有點暴力（嗯… 至少想插獨顯的人應該還會有老款的需求吧？應該…）。不過認真講起來，Apple Silicon 當初設定的兩年過渡期其實早就超過。
另一方面，既然都已經從 M1 來到了 M2 進化的尾聲，等於整整兩代過去了（遠望），中間還提供了擴充性稍差但性能算“很 Mac Pro”的 Mac Studio 了。所以其實蘋果也算是提供了專業使用者同時有著 Intel 與 Apple Silicon 兩種選擇相當久的時間了 – 雖說，後續基本上都沒再繼續改款 Intel 版了…
A股：“有望起飞”的5只爆发的龙头股，2023年会翻倍大涨！
對於停售之後的下一步，就外媒的預測則是覺得很有可能到了 2024 年，接下來的 macOS 很可能就會作爲 Intel 版 Mac 的最後一次更新 – 誒，不知道會不會反而是 Windows 可以一路更新下去吼。
此外，個人會猜測此次改款驚喜不大的 Mac Pro，則是很有可能將會像 MacBook Air 那樣，在 M3 Mac Pro 來個正式的大改，更大程度地在擴充性與設計方面都全面超越 Mac Studio。（另一方面也敲一下 iMac Pro）
至於還想要 Intel 版 Mac 的同學，建議可以找找淘寶或是其他經銷的庫存，官網是沒希望了~
小米盧偉冰：全球首發驍龍新旗艦手機 汽車明年發佈
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財聯社10月25日電，小米總裁盧偉冰在高通驍龍峰會上表示，小米將全球首發搭載高通驍龍8Gen 3處理器的旗艦手機。小米新旗艦14將在北京時間10月26日晚上19點正式發佈，小米汽車也將在明年正式發佈。
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中新社聯合國10月24日電 中國裁軍大使沈健24日在紐約聯合國總部出席第78屆聯合國大會裁軍與國際安全委員會會議，闡述中方在人工智能全球治理和信息安全問題上的政策主張。
關於人工智能全球治理，沈健表示，中方倡導以人爲本、智能向善、注重發展、倫理先行等理念，主張確保人工智能始終朝着有利於人類文明進步的方向發展。中方發起《全球人工智能治理倡議》，呼籲各國加強交流合作，共同做好風險防範，不斷提升人工智能技術的安全性、可靠性、可控性、公平性。中方積極支持在聯合國框架下討論成立人工智能國際治理機構，協調國際人工智能發展、安全與治理重大問題。
沈健強調，中方反對以意識形態劃線或構建排他性集團，惡意阻撓他國人工智能發展。各國尤其是大國對在軍事領域研發和使用人工智能技術應該採取慎重負責的態度，不謀求絕對軍事優勢，避免損害全球戰略平衡與穩定。
關於信息安全問題，沈健表示，維護網絡空間和平屬性是唯一選項，要突出求和平、促合作主基調，反對網絡衝突和網絡戰，將網絡空間打造爲促進經濟社會發展的數字機遇，而不是大國角力的新戰場。中方提出的《全球數據安全倡議》，爲維護全球數據安全提供有效解決方案。中方願與各方攜手構建網絡空間命運共同體。(完)
覃海洋荣膺世界泳联年度最佳游泳运动员
專利登記現端倪？ 傳Mercedes-Benz正開發純電版G-Class！
守梦者
猛獸 博物館
摘自Mercedes-Benz
德國豪華品牌Mercedes-Benz目前正如火如荼的發展電動車款，除了現行販售的EQC外，EQS、EQA也蓄勢待發，此外EQE、EQB兩車款同樣如火如荼的進行準備中，就連第二代EQC都已經開始初期工程作業。
全新Mercedes-Benz EQA。 摘自Mercedes-Benz
不過就在此時，有眼尖的外媒發現了一項消息。根據歐盟智慧財產局(European Union Intellectual Property Office, EUIPO)在今年4/1的專利申請單中，出現了「EQG 560」與「EQG 580」兩項名稱，登記的品牌商就是Mercedes-Benz。雖然該廠目前爲止完全沒有任何針對G-Class電動化的消息，但是這樣的名稱已經足以讓人猜測該車系後續電動化的可能性，因爲即將發表的EQS車系同樣擁有580車款。
Mercedes-Benz G-Class。 圖／臺灣賓士提供
根據先前的公開資訊，EQS 580擁有516hp的最大馬力與84.5kg-m的扭力峰值，採用前後軸各一組馬達所構成的eAWD全時四驅系統，並具備扭力移轉功能，可自由地調配前後軸的輸出，以求達到最大抓地力，而EQG 580也被預想會有近似的數據規格。根據外媒報導，電動版本的EQG將如同現行販售的G-Class，擁有三組鎖定差速器；另一方面，EQG所採用的底盤平臺會是以現有的梯形結構修改而來，還是會直接使用專屬於電動車的EVA模組化架構，目前仍沒有明確消息。
無論用何種底盤平臺打造，倘若EQG真爲G-Class的電動版本，那麼該車實力與現款G-Class將會有過之而無不及，也具備相當強悍的能耐與其主要對手GMC Hummer EV一較高下。先前Daimler集團的執行長Ola Kallenius曾在受訪時表示，G-Class的電動化在未來是必定發生的事實，也因此我們更加確信EQG的身份，只是目前仍沒有任何開發與量產消息。
摘自Mercedes-Benz
神舟十六號新消息：9.21全球直播講課，神十七10月發射，一切就緒
神舟十六號航天員要進行太空授課了，時間定在了9 月 21 日下午 15 時 45 分開課。
並且這一次太空授課，也是全球進直播，這也是一次展現中國航天實力的時刻。
同時，在神舟十六號這次太空授課之後，預計也就是要進行下一步的任務，然後準備返回我們地球了，因爲從時間節點上來說，神舟十七號任務的執行就是在10月之中執行。
所以，中國空間站又要開啓新一輪的太空快速任務了，下面就詳細說明下情況。
沒錯，中國空間站的首要任務就是太空授課，我國航天辦公室已經發布了說明，那就是神舟十六號航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮將面向全國青少年進行太空科普授課。
並且將開啓全球現場直播，而這一次的太空授課任務主要含有6個項目，分別爲夢天實驗艙介紹，球形火焰實驗，奇妙乒乓球實驗，動量守恆實驗，又見陀螺實驗，天地互動環節。
從項目的情況來看，可能很多人都沒有見過，如果感興趣的話，這一次可以做一下準備，畢竟是直播，大家都是可以看到的，瞭解一下中國空間的情況。
當然，對於太空授課來說，這也並非是首次進行這樣的任務，此前我國神舟十四號，神舟十五號等相關任務執行的時候，也進行了太空授課，所以，未來我國的航天任務，太空講課可能就是常態化的事情。
而這一次太空授課會不會帶來什麼奇特的點，大家就等待後面看看。而神舟十六號任務後，就是我們說的神舟十七號任務了，該任務的執行也是“箭在弦上”了，可以說一切都準備就緒了。
我國很早就公開說明了，神舟十七號任務準備已經差不多了，並且飛船已經是在神舟十六號任務的時候準備好了。
這是因爲中國空間站的發展規律。在我國執行神舟十六號任務的時候，神舟十七號載人飛船就已經完全準備好。
這是因爲我國載人飛船採取的是“打一備一”的模式，爲我國神舟十六號航天員“護航”，當神舟十六號任務發射時間段，長二F遙十七運載火箭便接班“站崗”，如接到應急救援命令，可以隨時實施應急救援發射，實現太空救援。
如果任務順利，備份船、箭在完成“站崗”後，會自動轉入下一次任務的正常發射流程。所以，其實神舟十七號載人飛船早就準備好了。
而對於神舟十七號的航天員來說，我國同樣也是很早就公佈了，神舟十七號航天員確定，是與我國神舟十六號航天員任務執行的時候，一起選拔的。
只是，在公佈神舟十六號航天員的名單時候，神舟十七號航天員沒有公佈出來，這也是符合我國航天要求，因爲航天員選定之後，繼續進行封閉訓練，只有在執行任務前纔會公佈，主要是維護安全，保密等問題，
不過，對於這一批次的航天員來說，不少人期待的楊利偉再次飛行，這個可能性是沒有了，因爲楊利偉還在我國多個地區參加科普活動，依照中國航天員的規則來講，是不符合要求的。
所以，神舟十七號的航天員是不可能有楊利偉。而從中國的航天員名單來看，依照“老帶新”的政策來說，前兩批16名航天員中還有3人未進入空間站，分別是楊利偉、劉旺與張曉光。
那老一輩的航天員就只剩下了劉旺與張曉光。
所以，如果不出意外的話，這兩名航天員至少有一位航天員可能在神舟十七號之中出現。
當然，具體的名單還是那樣，等待我國神舟十七號航天員執行任務前，就可以進行說明了。那個時候我國會詳細披露出來。
話說回來，我國無論是哪一位航天員進入中國空間站，那都是我國的航天英雄，所以，這個是沒有任何爭議的，能夠選拔進入，都非常不容易。
只是很多人可能對楊利偉沒有再次飛行任務的情況，感到可惜，因爲在今年10月，就是楊利偉執行飛行任務的20週年了，沒有辦法畫上一個句號，的確可惜。
同時，未來執行載人飛船任務的可能性也越來越低。我國的航天員選拔更加廣泛，同時國外航天員的加入也在增強，那必然這樣的機會就會更少，這就是大概的情況。
隨着新能源汽車的持續發展已經明顯的“性能”競賽，大家也都看到了，新能源汽車的加速性能已經非常強勢了，強勢到什麼程度了呢？車身超過2噸的中大型SUV車型理想L7（參數丨圖片）和理想L8，百公里加速能快到5.5秒以下，而像特斯拉Model S Plaid版，極氪001 FR這樣的純電車型，百公里加速時間甚至已經到了2秒開頭的水平了，可以說，新能源汽車的出現，革新了各個價格、級別車型的性能上限。
而且我們在城市道路行駛，可以看到一些掛着綠牌的新能源汽車，尤其是中高端價位的新能源汽車，不管是紅綠燈起步還是加速超車，都是非常“乾脆利落”的，將新能源汽車的性能優勢發揮了出來，將一衆燃油車甩在身後。可以說，在城市工況下，新能源汽車整體的性能表現很強勢。
但是不知道大家發現一個問題沒有，那就是到了高速公路上，許多掛着綠牌的新能源汽車，不管是純電車還是增程式電動車，亦或者插電式混動車型，我們能看到很多燃油車呼嘯着超過新能源車，卻很少能看到新能源汽車以非常快的速度超過燃油車，當然了，超越本身速度很慢的車型，不在討論範圍之內。那麼問題就來了，爲啥明明性能就很強的新能源車， 到了高速上，一個比一個慢呢？
首先肯定就是因爲巡航原因了，可能很多小夥伴還不知道，新能源汽車，包括純電車和插混車型，其實到了高速上之後，整體的能耗水平，和在城區完全是兩個極端，在城區能耗非常低，用電跑省電，用油跑省油，但是到了高速上，電耗和油耗就都上來了，而且速度越快，平均能耗越高。這一點和燃油車相反，燃油車是越擁堵能耗越高，高速行駛油耗反而更低。
所以我們看到，其實很多新能源汽車的車主，爲了不讓自己的車輛在高速行駛的過程中，續航出現斷崖式的下滑，就選擇了一個相對“適中”的速度，很多車主將速度維持在100km/h—120km/h區間，超速行駛的情況相對較少，以保證能有一個相對比較低的能耗水平。而且在城市用車時間越久的新能源汽車車主，在高速上開車更保守，因爲他們看不了能耗曲線突然“上揚”，更看不了表現續航下降速度比實際跑過的里程形成大的差額，所以速度相對來說就會慢一些。
當然，還有一種情況，可能很多新能源汽車車主就像小編我一樣，上了高速之後，喜歡用駕駛輔助。很多小夥伴可能都知道，現在新能源汽車的駕駛輔助“卷”得非常厲害，很多新能源汽車都具備高速導航輔助駕駛能力，這項功能可以在很大程度上降低高速駕駛的疲勞感，防止出現一些打盹、分神的情況，所以很多車主和小編一樣，一上高速，就喜歡用NOA功能。
在當前技術條件下，很多新能源汽車的高速NOA依託的還是高精地圖，那麼在高精地圖下，車輛的速度基本上就是按照當前路段的限速跑的，而在很多時候，不在測速範圍內，其他車型超速行駛的情況相對較多，看上去，這些開着駕駛輔助的新能源汽車，看上去的確就有些慢了。
當然了，可能有很多小夥伴說了，很多新能源汽車的電機技術水平一般，所以最高車速上不去，這導致高速上很多新能源汽車的速度看上去比較慢，這一點完全就是謠傳了。雖然說電機的轉速有高有低，但是目前國內絕大多數的新能源汽車，最高速度基本都能達到180公里及以上。而在高速上，不管是燃油車還是新能源汽車，幾乎是很少能達到這個極速的，所以這一點不是問題。
所以，其實本質上來說，新能源汽車性能和這些車型能在高速上跑多快，是兩碼事。性能代表着它們的加速能力，而高速上能跑多快，取決於駕駛者願意讓車輛跑多快，以及交規允許車子跑多快。而由於新能源汽車能耗與速度的關係，導致了很多駕駛者在高速公路上，也不願意讓車輛跑得很快，加上駕駛輔助降低了疲勞感，也讓更多駕駛者願意慢慢悠悠開車。
賓士新增「GLE53 Hybrid」性能油電休旅 536匹破百加速又更快
▲繼今年初發表小改款GLE後，賓士近日再推出AMG GLE53 PHEV油電車型 。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
沙烏地阿拉伯宣布2024將主辦「電競世界盃」祭出電競史上最高額總獎金
記者林鼎智／綜合報導
賓士（Mercedes-Benz）在今年初發表小改款GLE後，近日也追加AMG GLE 53 Hybrid插電式油電車型，該車也有Coupe版本，原廠也進行許多升級，預計歐洲最快在明年初上市。
新GLE 53 Hybrid以3.0升直6渦輪引擎、134匹電動馬達、31.2kWh鋰電池組成插電式油電系統，綜效來到536匹／76.4公斤米扭力，官方數據4.6秒就能靜止加速破百，比採用輕油電的GLE 53車型快上0.3秒，電子極速限制在250km/h，並可純電續航86公里。
▲GLE 53 Hybrid以3.0升直6渦輪引擎、134匹電動馬達、31.2kWh鋰電池組成，具綜效536匹，還配備前6後單活塞卡鉗、氣壓懸吊。
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配備上，新GLE 53 Hybrid採21吋輪圈、AMG煞車套件（前6活塞卡鉗x400mm碟盤、後單活塞卡鉗x370mm碟盤），並透過部分外觀微調、專屬徽飾與一般車型做區別；另外，賓士也針對顯示介面進行修改，提供油電系統資訊，像是充電狀態、剩餘電量等。
GLE 53 Hybrid也搭載AMG Ride Contronl+氣壓懸吊系統，原廠還進行軟、硬體優化，針對後減震桶、防傾杆、轉向系統、底盤零件及AMG Performance 4Matic+ 4驅系統進行微調與升級，目前賓士尚未公佈售價。
▲賓士尚未公佈GLE 53 Hybrid售價，歐洲將率先開賣，其他市場可能要等到2025年。
Tesla改款Model 3 正式投放馬來西亞市場！採雙車型規劃導入！
圖/Tesla
有鑑於馬來西亞是 Tesla 官方認爲最具潛力的重要市場之一，特別在月初於賽城開設 Tesla 展演中心，在當時，官方也表示歷經改款的 Model 3 也將會在短時間內上市。而品牌也並沒有食言，並且在日前正式發表了全新改款 Model 3，成爲全球少有正式投放販售的市場。
圖/Tesla
首先，在馬來西亞當地市場所供應的改款 Model 3，主要提供兩種配置，第一款爲後驅車型，百公里加速 6.1 秒，於 WLTP 測試下提供 513 公里純電續航里程。另外一款則爲 Long Range 長里程式樣，但性能也更強，百公里加速 4.4 秒，最大里程擴增至 629 公里，並且配有兩組電動馬達構成四輪驅動架構，兩款車型的極速被設定在 201 km/h。
圖/Tesla
值得提及的是，Long Range 車型配有更出色的音響系統，總計 17 具揚聲器、2 組重低音。
影》狮子山共和国油罐车市区车祸 民众抢油瞬间爆炸 99死逾百伤
圖/Tesla
至於讓人相當關注的售價部分，後驅車型爲 189,000 令吉，摺合新臺幣約 136.9 萬元；等級較高的 Long Range 版本則爲 218,000 令吉，摺合新臺幣約 157.9 萬元。不過，Model 3 在改款後，針對車色方面有用價格來區分選配，筆者猜測這應該是與產線供給的壓力有關，基礎色爲白色，但諸如原廠的行銷溝通色 Ultra Red，則需要補額外 11,000 令吉的選配費用，約爲新臺幣 8 萬元。
圖/Tesla
作爲小米“新零售”戰略的重要一環，有品的定位是小米旗下的精品生活電商平臺，而在民間，“小米雜貨鋪”纔是它最爲精確的定義。在這個雜貨裡搜索關鍵詞“車”，你會看到下列結果：滑板車、車載香薰、電動車、平衡車以及行車記錄儀等。若你想買到傳統意義上的汽車，則需要更大膽的想象。不過，隨着“小米造車”消息的宣佈，這樣的想象有可能會變成現實。
今年3月底，雷軍親自宣佈：小米智能電動汽車項目正式立項。關於小米第一臺智能汽車的傳聞和猜測開始在互聯網上蔓延，這臺車到底是怎樣的畫像，官方基本做到了閉口不談。不過，小米有品倒是先出來“泄密”了一波。
就在6月24日，我們在企查查發現，小米有品關聯公司“有品信息科技有限公司”發生了工商變更，經營範圍的變化尤爲引人注目：新增汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售以及新能源汽車換電設施銷售等。衆所周知，小米旗下幾乎所有產品都會在有品上進行同步銷售，結合此次經營範圍的一系列變化，可以大膽推測的是，有品很有可能也會成爲小米汽車未來的一大銷售平臺。與此同時，小米汽車支持換電的特性也開始若隱若現。
線上賣車？早就不稀奇了
在智能手機行業，小米是互聯網手機模式的首批開創者，回顧小米的發展歷程，互聯網思維一直沒有脫離小米業務的發展。如今，我們可以在小米之家買到各種小米和米家的產品，也可以在線上進行方便的購物。幾年後，小米智能汽車將成爲小米極爲重要的業務分支，順應的，小米汽車在線上進行銷售也不足爲奇。
根據有品新增的經營範圍，除了新能源汽車整車，相關電附件也有望在該平臺上進行銷售。看到這是不是有一絲熟悉的味道？經常逛特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力官網的智車派車友肯定不陌生，消費者除了可以在上面對中意的車型進行自由選配，還能購買充電產品和其他配件。
以特斯拉爲例，中國官網首頁最顯眼的位置留給了Model Y、Model 3等熱銷車型，滑到最下方則可以進入充電產品和精品配件的購買頁面。在這裡，你可以買到充電服務包，還能買到衣服和地墊等。
如果以規模論的話，特斯拉官網和有品相比只能說是“小打小鬧”。小米發佈的2019年第三季度財報顯示，小米有品的GMV（成交金額）實現快速增長，首次突破百億人民幣，這個數字甚至佔據了小米總收入的四分之一！ 而在極光大數據發佈的《2019年Q4移動互聯網行業數據研究報告》中，小米有品在當年12月首次進入了綜合電商平臺前10名，以3%的綜合滲透率排名第7。
因此，從GMV到滲透率的強勢表現來看，小米有充足的理由將有品納入到自家汽車的銷售體系當中。
事實上，在小米之前，華爲已經搶先一步將賣智能手機的思維克隆到智能汽車上。華爲與賽力斯通力合作的賽力斯華爲智選SF5在發佈後上線華爲商城，而後正式入駐華爲線下旗艦店。效果出人意料，據今年5月底媒體報道，賽力斯SF5自4月下旬以來的訂單量已破萬，這個數字相當於該車型去年總銷量的十餘倍。
賽力斯華爲智選SF5
誠然，賽力斯的“逆襲”有華爲自帶光環的功勞，但背後的銷售體系恐怕纔是最大的功臣。餘承東此前表示：未來華爲可以通過在消費電子行業積累的高端品牌運作、營銷經驗及銷售網絡，幫助車企賣好車。小米則不一樣，它不僅可以“幫助車企賣好車”，最關鍵的是還可以爲自身的汽車產品提供帶有互聯網基因的銷售模式。
要走換電模式？雙管齊下才是硬道理
比起小米要怎麼賣車，大家對小米汽車本身肯定興趣更高。此次，有品可能還無意曝光了小米汽車的補能方案，其很有可能會採用換電模式。
我們都知道，換電模式在手機行業屬於過去式，隨着電池能量密度和充電速度的提升，這種模式的優勢逐漸消散。不過在電動汽車領域，換電模式尚處於普及的前夜，甚至可以說，換電風口正盛。
從近段時間各項政策和標準的陸續出臺，可以看出換電模式得到了官方的充分認可。例如，在去年4月，國家各部委發佈通知，明確了對2020年至2022年新能源補貼的細則。智車派發現這些細則中包含的一大亮點：新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），爲鼓勵“換電”等新型商業模式創新發展，對採取“換電”模式的新能源汽車產品不執行30萬元限價要求。
時間過去一年，產業政策也迎來調整，今年4月底，GB/T 40032—2021《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準正式發佈，這是業內在換電模式領域制定的首個基礎通用類國家標準，填補了汽車行業的標準空白，同時也解決了換電模式無標準可依的緊迫問題。據悉，標準將於2021年11月1日起開始實施。
從時間節點來說，小米趕上了換電模式的大好發展期，依託於各項政策和標準，小米汽車屆時將有機會獲取更成熟的換電技術，加上蔚來等“隊友”的積極推進，換電模式的生態體系也將更爲完善。要知道，截至2021年5月中，國家平臺接入的電池快換車中，私人乘用車僅有約7.88萬輛，可見換電模式的應用空間是相當廣闊的。
有媒體分析，換電模式之所以得到官方背書，主要是這種補能方式更適合當下的大環境。對於愛車續航能力不強且沒有家用充電樁的車主而言，換電模式在一定程度上可以緩解用電焦慮。小米在補能方式上選擇換電模式，應該也有這方面的考量。
當然，小米必然也知曉換電模式的其他優勢。優勢包括：能量恢復速度快、降低用戶購車成本、提高汽車保值率、更具安全性和環保性等等。
需要注意的是，正如智能手機行業的發展規律，隨着電池和充電技術達到相當高的水準，換電模式或許也會成爲過去式。但智車派認爲，面向可見的未來，換電和充電這兩種模式勢必會融合發展。
我們可以看到，目前電動汽車企業選擇的補能方式中，充電模式仍然屬於主流，通過公共充電樁和家用充電樁的相輔相成，鋪成一張快速充電的網絡。而換電和充電模式並行的企業並不多，大家熟知的便是蔚來。
蔚來換電站
對於小米而言，雙補能方式對研發和資金投入是一項挑戰，但長遠來看能給汽車帶來更多的購買價值。
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3年時間不多，任務緊迫
汽車研發是龐大的工程，換電模式的研發和補能方式的戰略性選擇固然充滿挑戰，但和造出一臺車比只是“小巫見大巫”。
雷軍給小米第一臺汽車下的是3年的軍令狀，這對於智能電動汽車項目而言並不算長。此前，雷軍公開表示，從造手機到造汽車，小米在人才積累方面有一定的優勢。他認爲，智能汽車很大部分的工作量集中在軟件層面，而小米有上萬員工是軟件工程師，這體現出小米的優勢。
在新時代的背景下，智能電動汽車概念中的“智能”一詞尤爲關鍵，但汽車歸根結底還是工業化產物，除了軟件系統，電池、底盤、電機等這些汽車的重要組成部分，小米的技術和人才積累又有多少？
此外，智能電動汽車極爲重要的一項能力——自動駕駛，小米又實力幾何？6月29日，小米官網的招聘頁面上，官方一口氣發佈了20個自動駕駛相關崗位，包括自動駕駛架構師-數據平臺、自動駕駛工程師-車載基礎架構和自動駕駛工程師-決策規劃等等，且崗位前無一例外均加上了“急”的圖標，可見小米目前正在加緊攻關自動駕駛這一塊。
小米急招自動駕駛技術人員
若以專利數論英雄的話，小米在自動駕駛方面確實需要瘋狂補課才行。就在本月中旬，零壹智庫發佈了2021年中國自動駕駛專利排行榜（數據檢索截至2021年6月1日）。在這些企業中，專利申請數量最多的3家公司分別是百度（2009件）、華爲（1332件）和大疆（705件），前10名中不乏吉利、騰訊、滴滴無限和比亞迪等巨頭的身影。
北京小米移動軟件有限公司（智車派查詢企查查發現，北京小米移動軟件有限公司是一家移動軟件開發商，其由小米集團百分百間接控股）以62件位於榜單第84名，數量和百度、華爲等不在一個次元。即便加上小米科技有限責任公司等，並將範圍擴大到專利“申請量”，小米446件和華爲超7800件也差距甚大。
一面是3年的承諾，一面是人才和技術的緊缺，小米目前能做的似乎是用金錢來換取發展的速度。
外星人獵人稱發現火星表面存在着“綠洲”
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（原標題：外星人獵人稱發現火星表面存在着“綠洲”）
美國馬里蘭市天文愛好者威爾-法拉爾(Will Farrar)表示，“綠洲”照片是由火星全球探勘者號衛星軌道相機拍攝的，很可能火星存在着大量水，能夠支持神秘地外生命存活。目前我們有5-6張航拍照片，顯示火星表面存在着冰凍或者溫暖的湖水。
法拉爾並不是唯一認爲這些圖像中潛在着湖泊和樹木，這段視頻圖像發佈在YouTube網站之後，許多網友評論贊同法拉爾的觀點。
Ufosightingsdaily網站主編斯科特-華林(Scott Waring)稱，這項發現令人感到興奮，這是火星表面的湖泊和綠洲，目前我們能夠證實這一切。這是證實火星表面存在湖泊和河流的100%證據，意味着很可能存在着魚類和水。然而美國宇航局表示，迄今爲止在火星並未發現明顯液態水的任何證據。
目前越來越多的證據顯示數十億年前火星表面曾經可能存在液態水，沖刷山谷和溪谷，甚至存在乾枯的海底。研究人員認爲，水冰可能存在於火星極地隕坑，掩埋在火星土壤更深處。
习近平在同中华全国总工会新一届领导班子成员集体谈话时强调 坚持党对工会的全面领导 组织动员亿万职工积极投身强国建设民族复兴伟业
沒有武林秘籍存在，也沒有傳承衣鉢一說。
但，他們總是不約而同在世界尚未覺察處，一擲千金，放手一搏。
這就是風投。
丙申年春，本站創業Club重磅推出“2016十問風投”系列，分別就十大熱點方向，邀請國內頂級機構十位資深合夥人共同探索未來一年創投趨勢：凱鵬華盈、IDG資本、GGV、高榕、經緯中國、金沙江、順爲資本、北極光……周煒、童士豪、牛奎光、朱嘯虎、許達來、鄧鋒……或許你會發現，原來消費升級時代已經徹底到來，共享經濟越發成爲普遍存在，企業服務到處填補低效漏洞，VR使用場景尚待驗證何處可行，AlphaGo之後的人工智能探索商業結合，文化娛樂產業遍地結果。原來你對事物更精彩的渴望，正有一羣人在不分晝夜地打造它的模型。
風投，步步驚心，但讓點石成金不再只是傳奇神話；
創業，九死一生，但讓摧枯拉朽改變世界成爲可能。
Color the world，color your life.
本站創業Club“2016十問風投”第七期，推出北極光創始合夥人鄧鋒的採訪，深度探討技術性創新和消費升級領域的投資邏輯。
文| 本站創業Club 陽陽
“2016年十問風投”之北極光鄧鋒（來源：本站科技頻道）
精彩語錄
1.早期投資對投資人的考驗是，要在某領域熱之前，且不是熱得太遠前投進去，這是最難的。
2.投技術創新型的公司有技術的風險，但投模式創新型公司也有人和市場的風險，人和市場的風險可能比技術風險還大。
3.要找到優質的技術型創始人得靠長期浸泡行業。不能是想看哪個行業，就全掃一遍找到，但這在To C行業是可能的。
4.之前常說的“科技成果轉化”本身是錯。不是先技術，再做產品，再找市場賣；而是反過來，先看市場需求在哪兒，痛點在哪兒，痛點夠不夠大，次看需要什麼產品，再看它背後需要什麼技術。
從2005年從美國回國創業，鄧鋒在中國VC界已十年餘。北極光的投資風格如同他本身一樣，偏技術創新型，早期，理性。
鄧鋒投資過展訊通信、中科創達、艾諾威科技、華大醫學等公司，也曾經是百合網、中文在線等的投資人。
從創業到投資，鄧鋒講述他對技術主導型創業項目的理解。
（以下是以鄧鋒自述的形式展示他對VC領域的思考和判斷）
“科技成果轉化”本身是錯的
北極光在過去10年做早期風險投資，一直偏技術創新方面，北極光的基因在此。在2005年我從美國回來創辦北極光時，中國很少有科技創新類項目。過去10年，中國大多數是商業模式型的創新（比如電商模式），但今天和2005年相比，科技創新型主導型的創業企業在大幅度上升。
中國經濟到了一個時間點，過去靠勞動密集型的驅動已經不行了，市場競爭要求我們必須在技術上有所創新。技術的創新包括IT科技（從芯片、硬件軟件系統、到安全、存儲再到AR、VR、人工智能、機器人、可穿戴等）、健康醫療和生命科學、新材料新能源以及先進製造等。
在人工智能方面，過去幾年機器深度學習帶來了相對大的變化和革命，很多應用包括機器視覺（比如在機器人、無人機、無人駕駛汽車），以及在金融、人臉識別、語言的理解等方面的應用，都取得了很大的進展。
在VR和AR方面的應用，沒有想象中的那麼快到來，最大的問題不是設備，而是開發的內容需要很長的時間和成本，這方面得降下來。”北極光投資了硅谷一家做內容開發平臺的公司。VR和AR方面，關注度不僅僅在設備，更要在內容上。
可穿戴方面和智能家居領域，大多數是大公司的機會，對小創業公司沒有那麼多機會。倒是一些專業領域的智能系統方面，比如說芯片、系統以及IT基礎設施的運化等，能算的上是北極光的長項。
投技術主導型的公司有技術風險，投商業模式創新的公司面臨着市場的風險。技術風險面臨的是今年做不出來，但明年能做出來。只要人對，保持領先就可以。人有問題就麻煩了。相比市場的風險，我更願意選擇技術的風險。
有些投資人擔心投技術創新型公司會被騙，有些技術型的公司未來的市場和應用場景是想象出來的。我認爲北極光的背景有能力去甄別這些。
中國過去有個詞叫“科技成果轉化”，這本身是錯的。對應用型科技，不應是先有一個技術，次做產品，再找市場賣。應該看市場需求在哪兒，痛點在哪兒，這個痛點夠不夠大，再看需要什麼產品，產品背後需要什麼技術。不是一個技術做三個產品，賣9個市場；而是先是某個人羣市場，後面有三個產品供給，再背後有9項技術在做支撐。
《美股》消息面：贝南奇批联准会反应太慢；纽约期油创3月21日来新高
北極光做技術類的投資，必須是從市場角度切入。我們先判斷是否有市場，是否是虛擬出來的市場。再判斷其他風險：第一，能不能做出來，技術不過關，做不好，就沒用；第二塊，你做得週期是否太長，被別的新技術給代替了；第三塊，是否存在着市場雖然在，技術和產品不錯，但銷售跟不上的問題。
怎麼去找到技術型創始人？
投資很重要的方面是看人，科技主導型投資更是如此。創始人需要有很好的技術，有良好的商業思維，還得懂管理，這其實很難找。
北極光基金看的領域很多，但對每個投資成員來說，會聚焦幾個子領域。只有長期浸泡在某個領域，才能對行業很瞭解，誰是牛人，這個專家是誰，是不是有創業的想法，創業機會好不好，你要在某一個領域長期浸泡才能提前獲得。所以找人不是說今天想去找就能找到，它是一個慢工細活。
在To C投資領域，一般投資人會把某個領域全掃一遍，找最優秀的投進去。這在技術創新型的項目的投資上是行不通的。
對技術創新型項目，北極光的投資視野是全球的。我們投了一些硅谷的公司，在硅谷投了家用計算機視覺來處理自動駕駛中的問題，投了一家無人機公司lily，產品還沒賣，已經有3500萬美金的訂單；還和順豐一起投了家做物流的無人機公司。
爲什麼下注卡尤迪？
醫療領域是北極光關注度比較高的，投了很多醫療器械、醫療儀器和耗材。在分子檢測的基因測序上，投了華大、燃石、基準醫療、安諾優達四家公司，在分子檢測的PCR下一代技術上，投了卡尤迪。
爲什麼投卡尤迪？
從人看。
創始人李響是80後的女性創業者，理想很大，很專注，碰到困難一直往前走。她創業過程中，剛開始幾年碰見困難，和最早的創業合夥人有些問題。這也是我們團隊剛開始見她時可能覺得有些問題。我有個朋友跟我說，你一定見她。我單獨跟李響見了一面，見面之後我就決定要投這家企業。首先我感覺這個人是對的，當然我們還是做了盡職調查，詳細的盡職調查後發現李響是價值觀很正的人，而且她可以保持長時間的激情，這個激情不是幾個月，而是10年、20年。聰明、肯幹、勤奮、執行力強，是一個很好的創業者。雖然經驗上缺一些，但在我們投進去後，很快配上了核心團隊，發展很快。
從市場和技術上看。
從市場看，非常巨大。它做的是快速低成本的檢測人和動物有沒有病毒。舉個例子，一個人有感冒症狀，要不要打抗生素？如果是病毒感染，打抗生素沒用；如果是細菌感染，你應該打抗生素。但是你不知道是病毒還是細菌，現在的方法是幾天後才能告訴你結果。如果是病毒的話，幾天後可能變成了肺部感染。將來到樓下就能測，花20分鐘可以知道到底是病毒感染還是細菌感染。很方便知道下面該怎麼處理。不僅僅是感冒，所有我們知道的跟病毒相關的病都可以花幾十塊測試是否存在病毒，包括肝炎、HPV、HIV等等。這是非常巨大市場。
從技術看，在字PCR在中國是第一家，放在全球也領先的前幾家之一。有先發優勢，如果能做出很好的產品，在市場上佔有領先地位，很快就能把公司的市值做大。
目前，他們的產品還在科研市場，臨牀還沒有進入。今年開始進入臨牀，現在在藥監局審批過程中，藥監局一旦批准，可以臨牀使用，收入就能快速起來。
卡尤迪我們是去年9月、10月份投的，我們一貫有耐心，真正好的科技公司不是今天投，明天就能有回報。技術主導型公司5-10年的回報週期，很正常。卡尤迪也不例外，它的回報週期也不會短。風險投資不是看回報有多快，而是回報的倍數有多大，我們背後的LP也有這種耐心。但如果是人民幣基金投技術主導型企業壓力會大些。人民幣基金也從5年延長到到8、9年，美元基金的週期一般是10+2年。做早期投資，時間長些，回報是更好的。
一塊錢能賺10塊錢的行業
未來用一塊錢能賺10塊錢的行業有哪些？
第一個是消費升級，第二是技術主導型行業。
中國中產階級的消費水準在提升，在吃喝玩樂、健康、醫療等方面帶來的消費大升級，可能未來十年都是有機會的。
高鐵剛建成時，很多說誰坐高鐵，那麼貴？沒過三年，二等座就能賣滿了，又過兩年，一等座也訂不了票，
大消費很多都是跟人的生活方式相關的。一個是更講究生活、生命的質量，所以一些新的品牌會出來，過去可能是怎麼便宜怎麼來，現在強調得有個與衆不同的品牌，所以品牌化會越來越好。在健康生命方面，中產要更關注健康，更關注醫療等方面。比如微整形等。文化、娛樂、體育等方面的消費，體育方面的會包括瑜伽、健身房等，未來還會涉及到養老、二胎等。
【快問快答】
Q：提到技術創新型的創業，你會想到哪三個關鍵詞？
贵州茅台：2022归母净利627.2亿增长19.55%，续写A股唯一的神话
A：人、市場、壁壘。
Q：你最喜歡什麼樣的創業者？
A：價值觀和我類似，執行力又強，學習能力很強的人。
Q：你最討厭什麼樣的創業者？
A：自私的。
Q：如果給創業者一句忠告的話，你會說什麼？
A：快樂創業。
Q：你人生中最恐懼的是什麼？
A：什麼都不幹。
Q：你自己最渴望擁有哪方面的才華？
A：簽字的時候別像小學二年級，要字寫得好看一點。
Q：那你有印象深刻的一本書嗎？
A：《硅谷之火》，當時創業的時候，帶我進入創業的書。
Q：你錯過哪些項目最後悔？
A：未來的那個錯過的項目最後悔。
Q：你做投資的終極理想是什麼？
A：快樂創業
注：獨家視頻合作方：即刻視頻
科技一週大事10 月 16 日-22 日：小米推出全新操作系統 HyperOS
“科技一週大事”，IT之家爲大家回顧過去一週（10 月 16 日-22 日）科技行業重大重要事件，下面開始播報：
1、蘋果 CEO 庫克到訪成都，曬 iPhone 15 Pro Max 拍攝的安順廊橋
蘋果 CEO 庫克微博賬號發文宣佈到訪成都，並附上一張由iPhone 15 ProMax 拍攝的安順廊橋，“你好，成都！iPhone 15Pro Max 拍攝下了這張歷史悠久的安順廊橋的絕美照片。” 庫克在成都太古裡受到衆人圍觀，市民們紛紛向其打招呼、合影，庫克也舉起“剪刀手”迴應。有意思的是，庫克還在太古裡蘋果店內圍觀了路人打《王者榮耀》。>>查看詳情
2、分析師：華爲 Mate 60 Pro太受歡迎，蘋果 iPhone 15 系列手機銷量同比大幅下滑
彭博社分析師研究表明，蘋果最新款的 iPhone 15 系列手機在中國的銷售情況似乎並不理想。
Counterpoint Research 數據顯示，與去年同期的iPhone 14系列相比，iPhone15 系列在上市後的前 17 天銷量出現了下滑，分析師估計下滑幅度在 4.5% 左右。>>查看詳情
3、淘寶迴應上線微信掃碼支付：正逐步開放中，目前只針對部分用戶和部分商品開放
前段時間，有IT之家網友反饋稱淘寶支付頁面出現了“微信掃碼支付”的選項。實際上，這一功能已經測試很長一段時間了，但目前仍然只有部分用戶可用。
淘寶官方對此迴應讀秒財經稱，“微信掃碼支付功能還在逐步開放中，目前只針對部分用戶開放，而且僅有部分商品支持這一支付方式。具體能否使用以頁面顯示爲準。”>>查看詳情
凤凰股份： 第三季度商品房合同销售金额同比减少37.18% 无新增土地储备
4、小米推出全新操作系統 HyperOS：小米 14 系列將率先搭載，逐步接替 MIUI
10 月 17 日，小米創始人雷軍在微博稱，今天對小米來說，是歷史性時刻。小米全新操作系統，小米澎湃 OS（Xiaomi HyperOS），正式版完成封包。小米 14 系列將是第一款搭載新系統的手機，已交付工廠開始生產。從這一刻起，小米澎湃 OS 將逐步接替 MIUI。>>查看詳情
5、華爲迴應推出“花瓣支付”：加快鴻蒙生態構建
近日，華爲旗下支付機構“訊聯智付”更名爲“花瓣支付”，引起外界關注。
對於此次的變更，華爲方面迴應稱，改名不是大事，本質上是華爲加快了鴻蒙生態基礎設施的構建，而且新升級的負一屏也會全面支持華爲支付，“這是推進鴻蒙元服務的重要一步，現在滴滴、美團、貓眼、同程這些大合作伙伴都以元服務形式入駐負一屏”。>>查看詳情
6、蘋果宣佈新增 2500 萬元捐款，進一步支持中國鄉村社區發展
10 月 17 日，蘋果宣佈將通過與中國鄉村發展基金會合作，進一步增加其對中國幫扶農人、賦能學生，振興社區的支持。
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蘋果將向中國鄉村發展基金會捐款 2,500 萬元人民幣，這是基於 蘋果與中國鄉村發展基金會過去十年來在支持中國當地社區領域的合作。該新增的捐助將用於幫助農人學習新的技能以發展業務，並提供技術和數字化教育資源爲鄉村地區的學生和教師賦能。>>查看詳情
7、蘋果更新第十代 iPad 蜂窩版：國行支持 eSIM，起售 4799 元
奴才被柯基撞到！「脚背发紫骨折」医生好问号 网笑：养到拖拉基
蘋果 10 月 17 日發佈新聞稿，除了公佈 Apple Pencil（USB-C）外，還更新了國行版iPad（第 10 代）無線局域網 + 蜂窩網絡機型，主要是添加了 eSIM 支持，其他配置不變，相關版本將於 10 月 19 日起接受預訂，10 月 25 日起正式發售，起售價 4799 元。>>查看詳情
8、比亞迪：預計前三季度淨利潤 205~225 億元同比增長 120.16~141.64%，穩居全球新能源汽車銷量第一
比亞迪股份有限公司 10 月 17 日晚發佈了 2023 年前三季度業績預告。預計前三季度盈利 205 億-225 億元，同比增長 120.16%-141.64%；其中第三季度預盈 95.46 億-115.46 億元，同比增長 67.00%-101.99%。
比亞迪表示，2023 年第三季度，新能源汽車行業延續良好的增長勢頭，公司新能源汽車銷量持續創下歷史新高，穩居全球新能源汽車銷量第一。>>查看詳情
9、威馬汽車：並未申請破產，核心崗位運營正常，創始人沈暉沒跑路
威馬汽車 10 月 18 日發佈消息，對近日網上出現的針對創始人沈暉的相關消息作出迴應。迴應稱公司創始人沈暉在歐美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事項爲主，不存在公司創始人沈暉跑路海外的情況。>>查看詳情
10、OPPO Find N3 摺疊屏手機發布：影像大升級，售價 9999 元起
在 10 月 19 日下午舉行的 OPPO Find N3 全球發佈會上，OPPO Find N3 摺疊屏新機正式發佈，號稱“開啓移動影像新世代”，新機售價 9999 元起。
搭載高通驍龍 8 Gen 2 移動處理平臺，輔以 LPDDR5X 內存、UFS 4.0 閃存，支持雙穿軸石墨散熱。機身展開厚度僅 5.8mm，摺疊厚度 11.7mm，玻璃版重 245g、皮革版重 239g，提供 3 款全新配色：千山綠、日誌金與潛航黑。>>查看詳情
11、全國 12315 消費投訴信息公示平臺全面上線
國家市場監督管理總局 10 月 20 日發佈公告，爲加快建設全國統一大市場、構建新發展格局、優化消費環境，市場監管總局近日印發《市場監督管理投訴信息公示暫行規則》，上線全國 12315 消費投訴信息公示平臺，部署全國市場監管部門開展消費投訴公示。>>查看詳情
12、消息稱自媒體大 V 實行前臺實名制，微博 CEO 正灰度測試
自媒體大 V 實行前臺實名制的消息日前傳出，現在微博 CEO “來去之間”已在其賬號上測試自媒體前臺實名功能。
上週，微博財經大 V“洪榕”放出消息，稱 10 月底之前，百萬粉絲自媒體賬號將前臺展示真實姓名；12 月，50 萬粉絲自媒體賬號前臺展示真實姓名；10 萬粉絲的賬號後臺實名，前臺展示職業信息。>>查看詳情
13、華爲：預計明年鴻蒙相關崗位需求將達到百萬級，未來幾年將與蘋果和安卓規模相當
2023 中國國際嵌入式大會於 10 月 20 日在上海舉行，華爲開發者聯盟運營部部長黃波進行了“攜手夥伴，共築鴻蒙生態”演講。黃波表示：“隨着鴻蒙生態的發展，我們預計明年鴻蒙相關崗位需求將達到百萬級。在未來幾年裡，我們相信鴻蒙的開發人才需求將與蘋果和安卓生態的開發者規模相當，都達到千萬級。”>>查看詳情
14、國產百萬豪車比亞迪仰望 U8 訂單已超 3 萬輛，10 月下旬交付
從“西安發佈”公衆號獲悉，陝西省工信廳相關負責人介紹，西安比亞迪在陝西已建成全球最大新能源生產基地和完整的產業鏈供應鏈體系。其新能源高端車型“仰望 U8”已正式投產，產品訂單超 3 萬輛。>>查看詳情
15、英偉達 CEO 黃仁勳：如果再重來一次，我不會創辦公司
侍奉担当的女仆明明是H杯却不Hご奉仕メイドがHカップなのにエッチじゃない
黃仁勳已經將英偉達打造成一家價值萬億美元的公司，然而這位公司的創始人兼 CEO 近日在一檔播客節目“Acquired”中透露，創辦英偉達的過程比他預期的要難一百萬倍，如果他知道這個過程有多艱辛，他不會選擇創業。>>查看詳情
16、蘋果超 95% 產品仍在中國製造，CEO 庫克稱希望與供應鏈企業合作雙贏
據騰訊科技，蘋果公司 CEO 庫克日前到達浙江嘉善立訊精密工廠，並接受專訪。報道稱，截至目前，蘋果有超過 95% 的產品仍在中國製造組裝，在過去 30 年的時間裡推動了中國供應鏈的蓬勃發展。庫克在採訪中表示，蘋果希望和供應鏈企業在合作中實現“雙贏”：不限於產品製造的合作、企業相關的應收，還應該包括環境保護、企業社會責任及教育等多方面。>>查看詳情
17、科大訊飛：華爲昇騰 910B 能力基本可對標英偉達 A100，正合力打造我國通用人工智能新底座
科大訊飛副總裁江濤在 Q3 業績說明會上透露，訊飛已於 2023 年初與華爲昇騰啓動專項攻關，與華爲聯合研發高性能算子庫，合力打造我國通用人工智能新底座，讓國產大模型架構在自主創新的軟硬件基礎之上。
他指出，目前華爲昇騰 910B 能力已經基本做到可對標英偉達 A100。在即將舉行的科大訊飛 1024 全球開發者節上，訊飛和華爲在人工智能算力底座上將有進一步聯合發佈。>>查看詳情
2024年式泰規Isuzu D-Max皮卡發表 全新電動皮卡還將在歐洲首發！
Isuzu提供
發表已4年的Isuzu D-Max皮卡終於在泰國改款上市了。2024年式泰國規格Isuzu D-Max皮卡換上了新設計外觀、搭載更豐富科技的座艙、全新崎嶇地形行駛模式以及升級版安全配備。Isuzu還計劃在泰國生產一款全新電動皮卡。
將Ford Ranger與Toyota Hilux視爲最直接對手的2024年式改款Isuzu D-Max皮卡依舊維持chassis cab、regular cab、space cab以及crew cab四種車型。外觀變化最主要都集中在車頭的位置，改款Isuzu D-Max換上了重新設計的3D水箱護罩格柵、一組新的大燈(高規格車款搭載Bi-Led照明技術)、經過調整的保險桿進氣口(擁有側面進氣口)。車尾則搭載了新尾門、加大尺寸後導流尾翼以及新尾燈圖形。圖中的D-Max V-Cross 4×4旗艦車型搭載了水箱護罩格柵塑膠外框、鋁質下護板、寬體式輪拱套件、18吋消光黑鋁合金輪圈以及其他配件。
全台6处梦幻美人汤！森林系汤屋泡汤看山景 露天温泉SPA远眺海景
Isuzu提供
即使搭載了新的裝飾選項和升級技術，但2024年式改款Isuzu D-Max皮卡的座艙大致上保留了原有的設計。 9吋娛樂資訊觸控螢幕配有新的觸控感應按鈕/快捷鍵以及用於調整音量和音調的實體旋鈕，並與7吋數位儀表系統結合。Isuzu還爲D-Max皮卡前/後排乘客增加了USB-C插座，以及具有遠端引擎啓動功能的新鑰匙。
Isuzu提供
動力方面，2024年式Isuzu D-Max似乎維持了改款前的編成，包括兩種排氣量的四缸渦輪柴油引擎選項。入門車型的1.9升引擎可產生148匹最大馬力和35.69公斤米巔峰值扭力，而頂規3.0升引擎則可產生187匹最大馬力與45.89公斤米巔峰值扭力。根據不同版本，動力將透過6速手排或6速自排變速箱傳輸至後輪(2WD)或所有四個車輪上(4WD)。
Isuzu提供
人妻重阳节提前拜拜！婆婆狂念「祖先会惩罚妳」 老公1句KO爽翻
雖然動力不變，但據說電子設備經過調整後，2024年式Isuzu D-Max的4×4駕駛性能也獲得了提升。新的「崎嶇地形模式」透過控制煞車和引擎RMP來幫助駕駛員通過off-road越野路段。安全設備方面，Isuzu D-Max更新了具有加熱除霧功能的新ADAS攝影機，併爲手排車型導入ACC主動式車距調節巡航系統。
Isuzu提供
2024年式Isuzu D-Max計劃於10月12日在泰國開始販售，而全球其他市場也將逐步跟進。入門雙門2WD車型起價爲 540,000泰銖(14,551美元)，4門V-Cross 4×4旗艦版車型價格爲1,257,000泰銖(33,876美元)。Isuzu D-Max目前已在包含亞洲、歐洲、中東、非洲、中美洲、南美洲、大洋洲等100多個國家和地區販售，而泰國仍是銷量最高的單一市場。2022年Isuzu D-Max的全球銷量爲34萬輛，其中泰國就佔了18萬輛。
Isuzu提供
在曼谷舉行的改款D-Max發表會上，Isuzu總裁兼營運長Shinsuke Minami透露了新款全電動皮卡的計劃。這款純電動車將在泰國生產並首先在歐洲上市。Isuzu接着再研究將全電動皮卡提供給其他市場的可能性。Isuzu尚未提供有關該電動車型的更多信息，也沒有設定其發佈時間。
圖／Toyota
在2020年東京奧運期間，Toyota推出了六人座純電低速巴士(APM)在各場館間進行載運作業，隨着奧運結束後，這輛載運車終於在最近找到了新的任務，並以衆人熟知的形象出現。
圖／Toyota
1988年，由知名動畫大師宮崎駿推出的作品Totoro龍貓，可說是家喻戶曉的作品，而其中受歡迎的角色除了主角龍貓們之外，擁有上山下海能力的貓巴士也相當受到喜愛。這次Toyota將APM改造成貓巴士的樣貌，當然這輛APM不會跟動畫內的貓巴士一樣有着許多「生物科技」，像是眼睛頭燈、自動門、12腳(輪)驅動、以及毛茸茸的溫暖舒服座椅，但外觀上已經做得相當類似，包括可愛的貓臉、車外的六隻貓爪、車頂的目的地牌、車尾的尾巴以及車頂的老鼠也都在APM上全部還原，擁有另一種可愛風格。
圖／Toyota
不過由於貓的眼睛無法真的設計成頭燈使用，因此真正的頭燈改設置於車外後照鏡的連桿上；車輪則爲了維持良好空氣力學，因此仍採隱藏式設計。被改造成貓巴士的這輛Toyota APM在性能數據上未有變化，依然保持約3.9米的身長，以純電驅動，續航力約爲100公里，最高時速爲19km/h。
圖／Toyota
這輛貓巴士日後將在世博愛知紀念公園提供服務，讓旅客在面積1.85平方公里的園區內參觀時可以省下一些力氣，開始營運的時間與路線會在稍晚公佈。這項服務是結合許多企業合作的結果，最終希望讓遊客留下美好回憶。
圖／Toyota
注意「藍勾勾」！詐團假冒麥當勞官網 女子搶便宜買優惠券遭盜刷
圖／Toyota
Honda、GM攜手合作首部曲 全新Prologue純電休旅外觀、內裝首度公開！
Honda與GM合作的首部純電動車Prologue搶先公佈了外觀與內裝照。 摘自Honda
【500杯】新型態台式華麗！隱世餐酒館打造全方位複合餐酒空間
要說Honda今年是「休旅年」真是一點也不爲過，本田汽車在2022年陸續揭曉了大改款CR-V、HR-V後，美國販售中的Pilot也預計將於秋季─也就是近期─發表新世代車型，不過搶在新一代Pilot前現身的，竟是Honda與GM通用汽車聯手合作的全新純電休旅Prologue！
摘自Honda
Honda在美國時間6日於官方Newsroom中無預警釋出了這輛新純電SUV的外觀與內裝初步資訊，儘管實車要等到2024年纔會於北美市場開始販售，但爲了再次強調品牌未來的電動車計劃，全新Honda Prologue得以搶先亮相於世人前。而這輛純電休旅除了是與GM合作，並與最新的Chevrolet Blazer EV有着密切關係外，其外觀更是由位在美國加州的Honda Design Studio一手包辦設計。
2009年，密春雷对妻子金晶说：我必须和你离婚，给董卿一个名分
全新Honda Prologue純電休旅。 摘自Honda
Chevrolet Blazer EV。 摘自Chevrolet
由於是與GM合作的關係，全新Honda Prologue採用了GM集團的BEV3底盤平臺，車身尺碼爲車長4,877mm、車寬1,989mm、車高1,643mm，不過這輛五人座純電休旅其實有着3,094mm的軸距，這幾乎與豪華休旅BMW X7相仿！而其未來在北美市場的定位也將高於CR-V之上，並與Passport相近。
全新Honda Prologue車長4,877mm、車寬1,989mm、車高1,643mm、軸距3,094mm。 摘自Honda
即便車輛的技術規格與動力資訊皆未公佈，不過光從外表就能看出與Chevrolet Blazer EV顯著的差異。Honda Prologue導入了品牌全新Neo-Rugged設計語彙，並採用靈感來自於加州太浩湖附近優美自然景色的北海岸珍珠白車身塗裝，腳踩21吋大尺碼且重新經過設計、適用於電動車之鋁圈。
全新Honda Prologue亦是品牌首部將大規模量產的純電休旅。 摘自Honda
全新Honda Prologue外觀輪廓呈現簡潔明瞭的風格，與品牌其餘新車最大的差異在於車尾取消了象徵Honda的H字樣廠徽，改搭「HONDA」品牌名來彰顯Prologue現代科技化的設計。此外，爲了和在其餘海外市場所販售的Honda電動車相同，這輛現階段只會提供予北美市場的純電休旅亦會使用Honda電動車系的「e:」徽飾。
全新Honda Prologue內裝。 摘自Honda
全新Honda Prologue內裝。 摘自Honda
內裝方面搭載了11吋數位儀表與11.3吋的中控螢幕，不過Honda Prologue並沒有因爲其純電車的身分而減少了車內實體按鍵，在冷氣出風口下方仍可見到如空調風量、溫度、出風口方向等調整按鈕；另外，中控下方亦裝上了兩組目前逐漸成爲主流的USB Type-C插槽，中船不見排檔裝置則推測應是改用方向盤右後方的撥杆來操作，因爲Cheverlet Blazer EV亦是如此設計。再釋出Prologuek的內外訊息後，Honda將會於未來幾個月內發佈更多關於這輛純電休旅的相關資訊。
全新Honda Prologue搭載11吋全數位儀表與11.3吋中控螢幕。 摘自Honda